Stellantis prevê dois novos modelos na Itália diante de pressão por produção local

Grupo automotivo propôs fabricação de híbridos da Jeep e do 500 no país em momento em que governo, políticos e sindicatos pedem maior presença no país de Fiat, Alfa Romeo e Lancia

A Fiat 500e electric automobile, from right, a Peugeot e-2008 electric sports utility vehicle (SUV), an Abarth 595 Competizione vehicle, a Citroen e-C4 electric vehicle, an Alfa Romeo Giulia sedan, a Citroen DS7 Crossback sports utility vehicle (SUV) and a Jeep Grand Cherokee L vehicle, displayed outside the Stellantis Japan Ltd. office in Tokyo, Japan, on Tuesday, March 1, 2022. Stellantis Japan officially kicked off Tuesday, merging eight brands under one umbrella. The company plans to roll out 19 electric cars this year. Photographer: Toru Hanai/Bloomberg
Por Albertina Torsoli
27 de Maio, 2024 | 04:53 PM

Bloomberg — A Stellantis propôs a produção de mais dois veículos híbridos na Itália, como parte de seus esforços para apaziguar os políticos locais enquanto a fabricante da Fiat considera mover parte da indústria para países de menor custo.

O fabricante pretende montar versões híbridas de um modelo Jeep no site de Melfi, no sul da Itália, e do Fiat 500 na fábrica de Mirafiori, em Turim, disse a Stellantis em um comunicado na noite de segunda-feira (27), confirmando uma notícia anterior da Bloomberg News.

Os novos modelos ajudarão a “proteger” a produção em caso de uma prolongada queda nas vendas de veículos elétricos, disseram pessoas familiarizadas com a situação.

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O CEO Carlos Tavares apresentou a proposta em uma reunião com sindicatos locais na segunda-feira em Turim.

A medida ajudaria a Stellantis a atingir a meta de 1 milhão de veículos no país até 2030, em comparação com cerca de 750 mil no ano passado, mesmo com a demanda por veículos elétricos em queda.

A Stellantis continua a trabalhar internamente para reduzir custos, mas os fatores “externos” na Itália “ainda precisam ser abordados, como o custo da energia, a rede de carregamento para veículos elétricos a bateria e ferramentas de suporte ao mercado, bem como atividades para incentivar a conversão e a requalificação”, disse a empresa em um comunicado.

Tavares tem reformulado a estrutura industrial da Stellantis - inclusive com cortes de custos rigorosos - em um momento em que os governos na Europa estão tentando proteger empregos na manufatura que estão em risco devido à transição para veículos elétricos.

Os planos da montadora na Itália dependerão do nível de apoio que a empresa receber do governo e dos sindicatos, disseram as pessoas na segunda-feira.

As conversas sobre a produção de carros domésticos entre a Stellantis, o governo italiano e os sindicatos locais continuarão após as reuniões de segunda-feira, disseram eles.

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A Stellantis começará a construir o Fiat 500 híbrido em Mirafiori apenas em 2026, o que significa dois anos de incerteza para a fábrica, disse Samuele Lodi, secretário-geral do sindicato Fiom-Cgil, a jornalistas após a reunião.

Ainda assim, há “alguns pontos positivos”, incluindo a promessa da Stellantis de garantir melhores condições de trabalho para seus funcionários e a limpeza dos banheiros dentro das fábricas, disse ele.

A Stellantis também quer iniciar “um processo de renovação geracional da força de trabalho”, contratando jovens trabalhadores principalmente em Mirafiori, disse a empresa no comunicado.

O anúncio marca o mais recente esforço de Tavares para apaziguar o governo da primeira-ministra Giorgia Meloni após semanas de tensões.

No início deste mês, a polícia financeira da Itália apreendeu dezenas de Fiat Topolinos que, segundo eles, carregavam a bandeira nacional apesar de serem montados no Marrocos. A disputa também forçou a Stellantis a renomear um novo utilitário esportivo Alfa Romeo fabricado na Polônia.

Em um evento também nesta segunda-feira em Turim, em que apresentou o novo hatchback Lancia Ypsilon, Tavares defendeu o compromisso da empresa com o país.

“Quando criamos a Stellantis em janeiro de 2021, a Lancia estava prestes a desaparecer, não havia plano de produto”, disse Tavares. “Demos à Lancia um novo futuro.”

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Embora o Ypsilon seja montado na Espanha, ele foi projetado, desenvolvido e testado no norte da Itália, disse Tavares, acrescentando que, “em termos de ativos intangíveis, este é um produto puramente italiano.”

Isso pode não ser suficiente para o governo e os sindicatos, que têm clamado por mais modelos para serem construídos localmente.

Milhares de italianos se juntaram a trabalhadores em greve perto da base da montadora em Turim no mês passado, antecipando uma nova rodada de reduções de empregos.

O governo em Roma, por sua vez, tem mantido conversas com outras montadoras, incluindo a Tesla e as chinesas BYD e Dongfeng Motor Group sobre a produção no país.

O Ypsilon marca o renascimento da Lancia, disse o CEO da marca, Luca Napolitano, no mesmo evento. Mais dois modelos da Lancia serão lançados em 2026 e 2028.

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