Bloomberg — O CEO da A.P. Moller-Maersk disse que o choque do petróleo causado pela guerra do Irã aumentará significativamente os custos neste trimestre e no próximo, o que a transportadora de contêineres número 2 do mundo tentará repassar integralmente aos clientes.
O conflito aumentou as despesas em cerca de US$ 500 milhões por mês, disse o CEO da Maersk, Vincent Clerc, em entrevista à Bloomberg Television na quinta-feira.
“Até agora, conseguimos manter nosso guidance porque nossa experiência é que conseguimos repassar esses custos para nossos clientes”, disse ele.
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“Temos certeza de que poderemos manter isso nos próximos trimestres.”
As ações da Maersk caíram até 4,7% em Copenhague.
Clerc disse que a demanda tem sido uma das “características fortes dos mercados nos últimos dois anos” e deve continuar no segundo trimestre.
Mas isso é mais difícil de prever no final de 2026, com uma perspectiva amplamente dependente de quanto tempo a guerra se arrasta e os custos de energia permanecem elevados.
“É claro que há muita incerteza se olharmos mais adiante no ano, com relação aos impactos secundários dessa guerra - inflação, possivelmente uma redução na demanda”, disse Clerc.
“Há alguns pontos de interrogação sobre como isso acabará fluindo pela economia.”
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Anteriormente, a empresa sediada em Copenhague disse em um comunicado que o conflito no Irã teve um “impacto limitado” sobre os resultados do primeiro trimestre. Os ataques EUA-Israel começaram em 28 de fevereiro.
A Maersk manteve sua previsão de crescimento global para 2026 no mercado de contêineres de 2% a 4%.
As taxas de frete subiram desde a eclosão da guerra do Irã, embora o aumento não tenha sido tão acentuado quanto em interrupções anteriores na cadeia de suprimentos, incluindo a pandemia de Covid-19.
Ao mesmo tempo, as empresas de transporte marítimo, que estão entre os maiores consumidores de petróleo do mundo, estão sofrendo com o aumento dos preços dos combustíveis e dos custos de seguro das embarcações, o que está compensando os ganhos das taxas.
O lucro do primeiro trimestre da Maersk antes de juros, impostos, depreciação e amortização foi de US$ 1,75 bilhão, superando as expectativas médias dos analistas de US$ 1,66 bilhão. A Maersk manteve suas previsões financeiras para 2026.
“Do lado da oferta, o crescimento permaneceu elevado no primeiro trimestre de 2026, impulsionado pela expansão contínua da frota, enquanto a capacidade inativa foi reduzida”, disse a Maersk.
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A perspectiva para a demanda global de contêineres em 2026 “é altamente incerta”, disse.
“Os preços mais altos da energia e as restrições ao comércio na região do Golfo Superior, que em 2025 representou cerca de 6% do comércio global de contêineres, representam riscos negativos para o impulso de crescimento”.
A orientação “inclui ainda cenários de reabertura de Ormuz e do Mar Vermelho para o transporte comercial em 2026, o que significa que a Maersk está confiante em uma solução para as incertezas em ambos os estreitos este ano”, disse Fredrik Dybwad, analista da Fearnley Securities, em uma nota.
Bloqueio de Ormuz
No início desta semana, a Maersk disse que um de seus navios, o Alliance Fairfax, de bandeira americana, estava entre os navios que transitaram pelo Estreito de Ormuz com a ajuda dos militares americanos.
A Maersk tinha um total de sete navios próprios ou fretados presos no Golfo Pérsico quando a guerra começou.
Na entrevista, Clerc indicou que os outros navios da empresa no Golfo podem permanecer lá até que seja mais seguro transitar porque “não podemos arriscar a vida de nossas tripulações” ou a proteção da carga dos clientes.
“Eles ficarão lá enquanto a situação não for segura”, disse ele, acrescentando que “uma grande parte do estreito está minada hoje”.
-- Com a ajuda de Guy Johnson, Anna Edwards e Tom Mackenzie.
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