Bloomberg — A Stellantis decidiu aumentar a produção de Citroëns graças à demanda maior do que a esperada pelo carro urbano C3, com a marca francesa superando problemas de qualidade e lacunas na linha de produtos.
A partir do próximo ano, a fabricante produzirá 40.000 C3s adicionais anualmente em Kragujevac, na Sérvia, elevando a produção do veículo urbano e de sua versão irmã C3 Aircross SUV para 300.000, disse o CEO da marca, Xavier Chardon.
Até agora, os veículos eram montados em escala apenas na fábrica do grupo em Trnava, na Eslováquia.
A unidade de Trnava também monta o Opel Frontera e “está completamente saturada”, o que limitou a produção do C3, disse Chardon em uma entrevista em Paris.
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“Estamos recebendo mais pedidos do que podemos produzir”.
O retorno da Citroën é ajudado pela sólida demanda na Europa este ano, embora as vendas de carros da região ainda permaneçam bem abaixo dos níveis pré-pandêmicos.
A concorrência pelos compradores segue acirrada, com a Citroën enfrentando três outras marcas da Stellantis - Peugeot, Fiat e Opel - sozinha.
Os registros de carros novos de passageiros da Citroën na Europa aumentaram durante o terceiro trimestre graças à demanda pelo C3 e C3 Aircross, de acordo com a pesquisadora de mercado Jato Dynamics.
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Na França, a versão elétrica do C3 tem um preço inicial de € 14.990 (US$ 17.240) para clientes que se qualificam para um plano de leasing social do governo.
O veículo é lucrativo, disse Chardon, que assumiu seu cargo em junho, depois de ter trabalhado na rival Volkswagen.
O grupo também está contratando 400 funcionários para sua unidade em Rennes, no oeste da França, onde recentemente começou a montar o novo C5 Aircross da Citroën.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, está trabalhando em uma reformulação das operações globais após a queda dos lucros e das perdas de participação no mercado.
Por enquanto, a Stellantis detalhou um plano para impulsionar seus negócios mais lucrativos nos EUA, canalizando bilhões de investimentos para lá.
Na Europa, o fabricante está lutando contra o excesso de capacidade e recentemente reduziu a velocidade de várias unidades. Somente na França, a empresa opera 12 fábricas.
Como parte da revisão, a Filosa está examinando o posicionamento e o plano de produtos das 14 marcas do grupo, que incluem as marcas Lancia e Maserati, de vendas lentas.
O parceiro chinês Zhejiang Leapmotor Technology é o mais novo no negócio europeu da Stellantis, cujos veículos a Stellantis agora vende por meio de suas próprias redes de distribuição na região.
A Citroën, fundada em 1919 e conhecida por modelos como o carro econômico 2CV, sofreu uma queda na participação de mercado devido a problemas de qualidade e atrasos na introdução de novos modelos.
Para aumentar a confiança do consumidor, a empresa introduziu um pacote de garantia de oito anos este ano.
A fabricante também assumiu o lugar da Maserati na Fórmula E e recentemente revelou sua nova pintura para a competição totalmente elétrica na Champs Elysee, em Paris.
“Somos um pouco discrepantes neste momento”, disse Chardon. “Isso é encorajador.”
-- Com a ajuda de Alan Katz.
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