Bloomberg — O tráfego de navios pelo Estreito de Ormuz atingiu seus níveis mais altos desde os primeiros dias da guerra no Oriente Médio, à medida que mais países garantem acordos de passagem segura com o Irã.
A hidrovia viu 21 navios transitarem no fim de semana, à medida que governos mais carentes de energia negociam a retirada de navios, cargas e tripulações do Golfo Pérsico, fortalecendo o controle de Teerã sobre a passagem. Esse é o maior total de dois dias desde os primeiros dias de março, quando o tráfego estava diminuindo.
Dessas embarcações, 13 foram para o Mar da Arábia.
As embarcações iranianas continuam a dominar o tráfego, mas no domingo um navio-tanque transportando petróleo bruto iraquiano atravessou o estreito, depois que o Irã disse que concederia uma isenção ao “irmão Iraque”.
⟶ Assine as newsletters da Bloomberg Línea e receba as notícias do dia em primeira mão no e-mail.
A Índia - que negociou a saída de alguns navios e até mesmo aceitou gás liquefeito de petróleo iraniano pela primeira vez em anos - já viu oito de seus navios-tanque de GLP passarem pelo estreito.
Embora o número de embarcações ainda seja uma fração do que era antes da guerra, quando cerca de 135 embarcações passavam regularmente todos os dias, mais países estão assegurando trânsitos.
Na semana passada, dois navios porta-contêineres ligados à China fizeram a travessia em uma segunda tentativa. Dois navios ligados ao Japão também passaram.
O Estreito de Ormuz, um estreito corredor que conecta o Golfo Pérsico ao resto do mundo, tornou-se um ponto focal à medida que a guerra entra em sua sexta semana, com o presidente dos EUA, Donald Trump, ameaçando atingir a infraestrutura civil e levar o “inferno” ao Irã se ele não reabrir a passagem. Teerã disse que só o fará depois que os pedágios que está cobrando dos navios pelo trânsito puderem cobrir os danos da guerra.
“O Irã está respondendo às solicitações de seus parceiros e, ao mesmo tempo, reforçando seu controle sobre Ormuz”, disse Muyu Xu, analista sênior de petróleo bruto da Kpler em Singapura. “A passagem ainda está à mercê do Irã e a situação pode mudar a qualquer momento se o conflito se agravar.”
Leia também: Coalizão de aliados dos EUA discute reabrir Ormuz e garantir fluxo de energia
O Irã também está promovendo uma lei que rege seu controle do estreito e as taxas de passagem, uma medida que formaliza um sistema de pagamento idiossincrático que está em vigor há semanas.
Embora Teerã esteja negociando com nações amigas, os termos desses acordos permanecem opacos. Isso é verdade mesmo quando os acordos são reconhecidos publicamente, como aconteceu com o Iraque no fim de semana. Isso é ainda mais verdadeiro nos casos em que não está claro quais contrapartes garantiram a passagem segura, como no caso dos navios ligados à França e ao Japão.
Na semana passada, foram oferecidas ao Paquistão 20 vagas para retirar navios do Golfo - mais do que o número de navios que o país tem atualmente presos atrás do Estreito de Ormuz. O país está considerando opções que incluem a contratação de outros navios-tanque e a possibilidade de voltar a usar a bandeira para garantir fertilizantes, petróleo e outros suprimentos.
Navios com associações chinesas, turcas, gregas e tailandesas também transitaram.
Até o momento, a maioria dos navios com luz verde seguiu o que parece ser uma rota indicada por Teerã, aproximando-se da costa iraniana. No entanto, mais navios começaram a seguir um caminho ao longo da costa oposta. Omã, que compartilha as águas do estreito, confirmou no domingo que manteve conversações para facilitar o fluxo.
Veja mais em bloomberg.com
©2026 Bloomberg L.P.
