:quality(75):focal(1504x253:1514x263)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/TR63QFB246YDGAAR2TGPTUIHSE.jpg "O CEO de Tesla, Elon Musk, em sua fábrica na Alemanha: preços mais baixos para enfrentar modelos a combustão")
Bloomberg — Para quem tinha dúvidas, tudo ficou ainda mais claro com o quinto corte de preço da Tesla neste ano: Elon Musk está determinado a conquistar muito mais o mercado de SUVs.
O Model Y da Tesla (TSLA) já se tornou um dos três veículos utilitários esportivos mais vendidos nos Estados Unidos no ano passado. Isso foi notável, considerando que o preço inicial do Model Y era mais que o dobro do Toyota RAV4 e do Honda CR-V, os eternos favoritos do mercado.
Agora, essa barreira de custo foi reduzida a uma fração do que costumava ser. Desde janeiro, a Tesla baixou o preço inicial do Modelo Y em 24%, a maior queda de qualquer um de seus veículos.
Além disso, o Model Y tornou-se elegível para créditos fiscais federais de US$ 7.500 pela primeira vez. Levando isso em consideração, um SUV Tesla com tração nas quatro rodas e cerca de 450 quilômetros de autonomia sem necessidade de recarga elétrica de alcance agora pode ser adquirido por 10% menos do que o preço médio de um veículo novo vendido no mercado americano.
A Bloomberg News acompanha o que a Tesla cobra por seus modelos em relação à média do setor desde o início deste ano. E há quatro conclusões que podem ser tiradas das análises.
1. Queda de preço sem precedentes
Uma queda de preço de 24% em três meses é praticamente inédita para um veículo de tão alto volume de vendas. O exemplo análogo mais próximo pode ser o Modelo T, que a Ford tornou dramaticamente mais barato na década de 1920 por meio da linha de montagem móvel.
O Model Y agora começa em US$ 49.990, ou US$ 42.490 para aqueles que se qualificam para o incentivo federal. Isso é cerca de US$ 5.300 a menos do que o preço médio pago por um veículo novo nos EUA durante o mês de março, de acordo com o site especializado Edmunds.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/7UCKSUT74NFPLBVCX7N7UTXK5I.png "No caso do Model Y, carros da Tesla chegam a ser 24% mais baratos do que no começo deste ano")
2. Teslas nunca foram tão baratos
As versões básicas do Model 3 e do Model Y nunca foram tão baratas em relação ao preço médio de venda de veículos novos. O Model S e o Model X eram um pouco mais baratos nessa base no final de 2020.
O Standard Range Model 3 agora começa em US$ 41.990. É elegível para um crédito fiscal federal de US$ 3.750 a partir de 18 de abril, o que levaria o preço para US$ 38.240 para consumidores elegíveis.
Isso é consideravelmente menor do que o BMW Série 3 - um modelo com o qual é frequentemente comparado -, que começa em cerca de US$ 44.000.
3. Há uma lógica nas atualizações
Os preços constantemente flutuantes da Tesla são únicos na indústria automobilística, embora, como a Bloomberg News tenha revelado no início deste ano, eles tendam a acompanhar de perto o mercado automotivo mais amplo dos EUA. O Model 3 básico, por exemplo, raramente se afastou da média dos EUA nos últimos dois anos, enquanto o Model S normalmente custava cerca do dobro.
A única vez que os preços se afastaram tanto dessas tendências recentemente foi no final de 2020, pouco antes de a Tesla redesenhar os interiores do Model S e do Model X. Imediatamente após o lançamento das novas versões, os preços dispararam.
Não está claro se essa dinâmica se repetirá com o Model 3 e com o Model Y, que a Reuters informou que será atualizado ainda neste ano. A atualização do Model S e do Model X coincidiu com a escassez de suprimentos que elevou os preços em todo o setor recentemente. À medida que essas interrupções diminuíram, os preços também diminuíram.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/XTKPMQO3RNHTLERLNPNPX7VW7E.png "Guerra de preços de Musk: diferença dos modelos mais vendidos da Tesla para a média de mercado está em queda")
4. Ameaças para outras montadoras?
Analistas de mercado discordam sobre se os cortes de preços da Tesla são indicativos de enfraquecimento da demanda ou parte de uma estratégia de longo prazo para expandir seu mercado endereçável enquanto corta custos.
Independentemente disso, as reduções estão pressionando outras montadoras que já estavam com problemas para ganhar dinheiro com a fabricação de veículos elétricos.
A conclusão Tesla iniciou uma guerra de preços entre carros a bateria e motores de combustão interna, e essa batalha está apenas começando.
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