Bloomberg Línea — Em um mercado com mais de 120 modelos diferentes de SUVs à disposição do consumidor brasileiro, a Volkswagen traz mais um utilitário esportivo totalmente novo para brigar pelo disputado segmento. E aposta que pode chegar à liderança.
O modelo Tera chega às concessionárias nesta quinta-feira (5) com preço promocional a partir de R$ 99.990 (para um lote inicial), em um segmento com opções competitivas de valores como o Fiat Pulse e o Renault Kardian.
“Enxergamos que o Tera tem muitas qualidades que o colocam como um produto acima de seus rivais. Além do preço competitivo para um SUV de entrada, é feito do zero, pensado e produzido com rigor para o público brasileiro e com potencial de vendas para o mundo”, disse o presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, em entrevista à Bloomberg Línea.
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Segundo o executivo, o Tera é o lançamento mais importante da marca para a América do Sul nos últimos anos.
“É um modelo 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil e já nasce com força global, pois será comercializado em mais de 20 países, em dois continentes”, afirmou.
O SUV é o quinto da estratégia de 17 novos modelos da Volkswagen na região até 2028, como parte do plano de investimentos de R$ 20 bilhões.
Possobom afirmou que o Tera tem como diferenciais espaço interno, design, potência e consumo de combustível, além da segurança. “A Volkswagen já é líder no segmento de SUVs no Brasil e a chegada do Tera certamente ampliará essa participação.”
Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), no acumulado de 2025 até maio, o SUV mais emplacado do país foi o Volkswagen T-Cross, com 35.903 unidades, seguido do Honda HR-V (25.825) e do Hyundai Creta (24.763).
No ranking dos dez mais vendidos, a Volkswagen tem ainda outro SUV, o Nivus, na nona colocação, com 17.868 unidades emplacadas de janeiro a maio.
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De acordo com levantamento da Bright Consultoria Automotiva, atualmente existem 121 modelos diferentes de SUVs comercializados no Brasil, dos quais 20 somente na categoria de entrada, em que o Tera deve se enquadrar.
“A rede Volkswagen é parte fundamental de uma estratégia robusta, fazendo com que esse seja um carro de volume, com todo o potencial para estar no topo da lista dos mais emplacados do país”, disse Possobom.
Produção no interior de São Paulo
O executivo salientou que o ambiente é favorável para o lançamento do modelo, uma vez que os SUVs respondem pela maior fatia do mercado brasileiro: cerca de 40%.
A montadora tem uma família de SUVs que inclui os já citados T-Cross e Nivus, além de Taos, Tiguan e o elétrico ID.4. “Por ser um SUV de entrada, estamos confiantes de que o Tera se tornará um fenômeno de vendas.”
O modelo é produzido na fábrica da Volkswagen em Taubaté, no interior de São Paulo, onde o hatch Polo também é montado.
As etapas do processo produtivo e logístico na unidade ganharam inovações, como, por exemplo, o uso de 347 novos robôs, totalizando 875.
Com o início de produção do Tera, a fábrica do Vale do Paraíba teve um aumento de 260 postos de trabalho.
Com índice de 80% de nacionalização, a linha do SUV tem 241 fornecedores de peças, dos quais mais de 230 são empresas brasileiras, segundo a montadora alemã no Brasil, sendo 21 do Vale do Paraíba.
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Em 2025, o Tera demandará R$ 3,23 bilhões em compras de peças, valor que representa 12% do total previsto na área pela Volkswagen do Brasil ao longo do ano (R$ 26,3 bilhões).
Segundo Possobom, a estratégia da companhia tem como destaque a estreia de modelos híbridos.
“Faremos uma revolução no mercado automotivo, com uma solução sob medida para os brasileiros que une autonomia, sustentabilidade e performance”, disse.
Para 2025, está prevista ainda a chegada dos modelos esportivos de alto desempenho Golf GTI e do Novo Jetta GLI.
“A Volkswagen já é líder nos dois principais segmentos no Brasil, de SUVs e hatches. Como meta, temos o objetivo de crescer em picapes e, para isso, já anunciamos um modelo inédito que será produzido na fábrica de São José dos Pinhais”, disse o executivo.
Versões e preços
O Tera chega com duas motorizações: 1.0 de 84 cv e 1.0 turbo, de 116 cv. Nas configurações Comfort e High, a transmissão é automática de seis marchas.
Na parte de segurança, o modelo será equipado de série, em todas as versões, com seis airbags, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, controles de tração e estabilidade e pacote ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, na sigla em inglês), que possui recursos para tornar a condução mais inteligente e segura.
O modelo tem direção elétrica com ajuste de altura e profundidade em todas as configurações, assim como ar-condicionado, piloto automático, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro e portas USB na dianteira, com duas saídas, e o assistente de partida em rampas.
A montadora informou que o preço de lançamento a partir de R$ 99.990 é limitado a um lote especial de 999 unidades. Em seguida, o Tera MPI será oferecido por R$ 103.990. As demais versões podem ultrapassar R$ 142.290.
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