Bloomberg — Os Estados Unidos e a União Europeia fecharam um acordo que fará com que o bloco enfrente tarifas de 15% sobre a maioria de suas exportações, incluindo automóveis, evitando uma guerra comercial que poderia ter causado um duro golpe na economia global.
O pacto ocorre menos de uma semana antes do prazo final de sexta-feira (1º de agosto) para que as tarifas mais altas do presidente Donald Trump entrem em vigor.
Em maio, o presidente ameaçou impor uma tarifa de 50% sobre quase todos os produtos da UE, aumentando a pressão que acelerou as negociações, antes de reduzi-la para 30%.
Trump anunciou o acordo no domingo (27), após uma reunião com a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen. Ele disse que a taxa abrangeria os automóveis.
A líder europeia disse que a taxa seria “abrangente”, embora Trump tenha dito que ela não incluiria produtos farmacêuticos e metais. O aço e o alumínio “permanecem como estão”, acrescentou o presidente dos EUA.
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“Acho que isso basicamente conclui o acordo”, disse Trump aos repórteres em seu clube de golfe em Turnberry, na Escócia. “É o maior de todos os acordos”.
Von der Leyen disse que o acordo “trará estabilidade” e “trará previsibilidade”.
A UE concordou em comprar US$ 750 bilhões em energia, investir US$ 600 bilhões nos EUA além dos investimentos existentes, abrir os mercados dos países para o comércio com os EUA com tarifas zero e comprar “grandes quantidades” de equipamentos militares, disse Trump.
O pacto transatlântico elimina um grande risco para os mercados e para a economia global - uma guerra comercial que envolve US$ 1,7 trilhão em comércio internacional - embora isso signifique que as remessas europeias para os EUA estejam sendo atingidas por um imposto mais alto.
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As metas, segundo Trump, eram mais produção nos EUA e maior acesso dos exportadores americanos ao mercado europeu. Von der Leyen reconheceu que parte do impulso por trás das conversações era um reequilíbrio do comércio, mas considerou-o benéfico para ambos os lados.
“O ponto de partida foi um desequilíbrio”, disse von der Leyen. “Queríamos reequilibrar o comércio que fazíamos e queríamos fazer isso de forma que o comércio continuasse entre nós dois do outro lado do Atlântico, porque as duas maiores economias deveriam ter um bom fluxo comercial.”
Os negociadores dos EUA e da Europa estavam se concentrando em um acordo na semana passada. As autoridades discutiram os termos de um sistema de cotas para as importações de aço e alumínio, que teriam um imposto de importação mais baixo até um determinado limite e, acima dele, seria cobrada a taxa regular de 50%.
A UE também estava buscando cotas e um teto para futuras tarifas específicas do setor, mas não está claro se o acordo inicial protegerá o bloco de possíveis taxas que ainda não foram implementadas.
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O secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, disse que uma decisão sobre os semicondutores, que, assim como os medicamentos, estão sujeitos a uma investigação em andamento que abre a porta para tarifas separadas, seria tratada em aproximadamente “duas semanas”.
O anúncio encerrou meses de diplomacia, muitas vezes tensa, entre Bruxelas e Washington. A UE havia se preparado para impor tarifas sobre cerca de 100 bilhões de euros (US$ 117 bilhões) - cerca de um terço das exportações americanas para o bloco - caso não se chegasse a um acordo e Trump seguisse com sua advertência.
Durante semanas, a UE indicou que estava disposta a aceitar um pacto desequilibrado que envolvia uma taxa reduzida de cerca de 15%, ao mesmo tempo em que buscava alívio nas tarifas setoriais essenciais para a economia europeia. O presidente dos EUA também impôs taxas de 25% sobre os automóveis e o dobro dessa taxa sobre o aço e o alumínio, bem como sobre o cobre.
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Vários exportadores da Ásia, incluindo a Indonésia, as Filipinas e o Japão, negociaram taxas recíprocas entre 15% e 20%, e a UE viu o acordo do Japão de 15% sobre automóveis como um avanço que também vale a pena buscar. As negociações de Washington também continuam com a Suíça, a Coreia do Sul e Taiwan.
--Com a ajuda de Skylar Woodhouse.
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