Bloomberg — A Lufthansa planeja cortar 4.000 postos de trabalho administrativos até 2030, a maior redução no maior grupo de companhias aéreas da Europa desde que a pandemia devastou o setor, à medida que a empresa busca melhorar sua lucratividade.
As reduções de empregos ocorrerão por meio de digitalização, automação e consolidação de processos, com a maioria das reduções na Alemanha, de acordo com uma declaração antes do dia do mercado de capitais da empresa na segunda-feira (29) em Munique. Espera-se que a medida gere cerca de 300 milhões de euros em economias anuais, prevê a Lufthansa.
A empresa embarcou no mais extenso plano de economia dos últimos anos, à medida que enfrenta as consequências de greves, entregas lentas de aeronaves e uma linha aérea principal de baixo desempenho que está pesando sobre os resultados.
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No ano passado, o grupo foi forçado a reduzir sua orientação duas vezes e ficou aquém de suas metas de margem de médio prazo estabelecidas em 2021.
Para a última parte da década, a Lufthansa disse que agora busca alcançar um fluxo de caixa livre de mais de 2,5 bilhões de euros (US$ 2,9 bilhões) de 2028 a 2030, e um retorno ajustado sobre o capital empregado de 15% a 20%. A margem operacional ajustada será de 8-10% nesse período, disse a empresa.
As ações da Lufthansa subiram até 9 centavos de dólar, ou 1,2%, para 7,8 euros no início das negociações em Frankfurt. Antes, a ação havia se valorizado 27% este ano.
O CEO Carsten Spohr já instituiu algumas mudanças organizacionais, incluindo o agrupamento das operações das companhias aéreas centrais.
Agora, a companhia aérea enfrenta mais uma vez uma ameaça renovada de agitação trabalhista, com os pilotos prontos para concluir uma votação de greve na terça-feira (30) por meio do sindicato Vereinigung Cockpit. A medida pode preparar o terreno para novas paralisações que podem prejudicar as operações e o desempenho financeiro.
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Os atrasos contínuos nas entregas de aeronaves, enquanto isso, atrasam a renovação da frota da Lufthansa e a transição para modelos mais eficientes em termos de combustível.
O lançamento da nova cabine premium Allegris enfrenta obstáculos. A certificação de seus assentos da classe executiva no Boeing 787-9 ainda está pendente, o que tem forçado a transportadora a manter os assentos bloqueados para os passageiros até a aprovação.
A Lufthansa disse que espera acrescentar mais de 230 aeronaves até 2030, incluindo 100 jatos de longa distância.
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Além dos voos de passageiros, a Lufthansa também se apoia no crescimento de suas outras divisões. A Lufthansa Technik, seu braço de manutenção de aeronaves, está se expandindo para a crescente área de defesa, enquanto sua unidade de carga está buscando se tornar uma das três maiores transportadoras de carga aérea do mundo.
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