:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/ORMHZKBUFVDLDAU4KIH3H5W5FM.jpg "Aviões da Lufthansa e da ITA Airways no aeroporto de Fiumicino em Roma, na Itália: companhia alemã compra fatia minoritária na italiana (Foto: Alessia Pierdomenico/Bloomberg)")
Bloomberg — A Lufthansa está prestes a embarcar em uma jornada difícil para conseguir uma rápida reviravolta da sucessora da Alitalia, a ITA Airways, e superar duas décadas de perdas constantes.
A Lufthansa concordou na quinta-feira (25) em comprar uma participação minoritária na ITA, e seus executivos acham que podem ter sucesso no que outros falharam: obter lucro da companhia aérea que por muito tempo arvorou a bandeira da Itália, o terceiro maior mercado de aviação da Europa.
O CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, disse na sexta-feira (26) que a ITA pode se tornar lucrativa em dois anos. O grupo aéreo alemão planeja usar sua força de marketing global, programas de fidelidade e rede de voos de conexão para aumentar a receita do ITA.
“O ITA não é a velha Alitalia”, disse Spohr. “Faremos desta operação um sucesso.”
O histórico da Alitalia tem sido historicamente desastroso.
A empresa não registra lucro anual há 20 anos, quebrou duas vezes desde 2008 e se tornou um grande fardo para a Etihad Airways depois que a endinheirada companhia aérea de Abu Dhabi comprou uma participação, mas não conseguiu reverter os negócios. A marca encerrou oficialmente suas operações no final de 2021, quando renasceu como ITA Airways.
As perdas da Alitalia totalizaram cerca de € 12,4 bilhões desde o início dos anos 2000, quando a concorrência no mercado europeu de aviação começou a aumentar, segundo cálculos do especialista em aviação Andrea Giuricin, da Universidade de Milano Bicocca.
As perdas da ITA Airways estão incluídas nos cálculos. A nova operadora perdeu € 486 milhões em 2022, de acordo com um comunicado.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/WRHCAKB6AFGYLDG5HGYWP6JD3U.png "Histórico de prejuízos: último exercício da ITA Airways (ex-Alitalia) com lucro aconteceu em 2002")
Para a Lufthansa, a incursão representa uma aposta em um mercado italiano mais competitivo do que a alemã está acostumada, após a rápida expansão das operadoras low cost.
Durante a assembléia geral anual em maio, os investidores da Lufthansa sinalizaram desconforto sobre a aquisição planejada, alertando a administração de que o governo italiano pode querer interferir na administração da empresa.
Para proteger seu risco, a Lufthansa planeja comprar a ITA em várias etapas, e o governo da Itália contribuirá com cerca de € 250 milhões.
A ITA se juntará a um grupo de companhias aéreas nacionais já sob o guarda-chuva da Lufthansa, incluindo Swiss e Austrian Airlines.
Spohr, da Lufthansa, um piloto treinado que dirige a empresa há quase uma década, transformou a companhia aérea no maior grupo de aviação da Europa, competindo com os outros dois grandes conglomerados - a controladora da British Airways, IAG, e a Air France-KLM -, bem como uma trio de companhias low cost: Ryanair, EasyJet e Wizz Air.
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