Bloomberg — A Exxon Mobil disse ter inventado uma nova forma de grafite que pode aumentar a vida útil das baterias de veículos elétricos em até 30%.
“Inventamos uma nova molécula de carbono que prolongará a vida útil da bateria em 30%”, disse o CEO Darren Woods no Simpósio de Energia da Universidade do Texas, em Austin, nesta sexta-feira (12). Trata-se de uma “mudança revolucionária no desempenho da bateria”.
A invenção tem sido testada por vários fabricantes de veículos elétricos, disse Woods.
Usado no lado do ânodo da bateria, o grafite sintético permite um carregamento mais rápido, uma vida útil mais longa e maior alcance para veículos elétricos.
A Exxon anunciou nesta semana a aquisição de vários ativos de produção da Superior Graphite, com sede em Chicago, o que permitirá à empresa aumentar a escala de fabricação, com a meta de produção comercial até 2029.
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A gigante do petróleo do Texas não pretende se tornar uma fabricante de baterias, mas planeja usar suas refinarias, fábricas de produtos químicos e laboratórios para produzir alguns dos materiais a serem usados na transição energética. Ela também planeja extrair lítio, um dos principais componentes da bateria.
“Não trabalhamos com energia eólica e solar, não temos problemas com energia eólica e solar, mas não temos capacidade nesse espaço”, disse Woods.
“Mas temos capacidade de transformar moléculas e há enormes oportunidades nesse espaço para usar moléculas de hidrogênio e carbono para atender à crescente demanda.”
Há muito tempo a Exxon atua no setor de baterias de veículos. A empresa inventou a bateria de íons de lítio na década de 1970 e criou o filme plástico para a primeira versão recarregável em 1991. Há quase duas décadas, a Exxon criou um novo tipo de material usado para separar os componentes da bateria.
Embora a Exxon esteja avançando em seu negócio de materiais para baterias, as perspectivas para o hidrogênio, outra área de crescimento visada, parecem mais desafiadoras. A empresa avisou que pode atrasar um projeto de hidrogênio e amônia de baixo carbono em Baytown, Texas, devido à falta de interesse dos clientes.
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A redução do prazo disponível para reivindicar créditos fiscais de hidrogênio sob a chamada Big Beautiful Bill do presidente Donald Trump também pode desacelerar o desenvolvimento do mercado, disse Woods.
“Nossa grande preocupação hoje em relação ao hidrogênio de baixo carbono é se haverá tempo suficiente dentro dessa lei para incentivar o desenvolvimento do mercado”, disse Woods.
Um setor de hidrogênio viável baseado nas forças do mercado é essencial para apoiar investimentos multibilionários, disse ele.
“Não podemos fazer isso por caridade.”
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