Bloomberg — A nova exigência da China de que os fabricantes de automóveis obtenham licenças para exportar veículos elétricos aumenta a pressão para reforçar o controle do setor em expansão e ajuda o país a se defender das acusações de que está inundando o mercado global com carros baratos, de acordo com analistas.
A partir do início do próximo ano, os fabricantes de automóveis precisarão de licenças de exportação para veículos elétricos, o que alinha essa indústria com as regras existentes para veículos a gasolina e híbridos.
A medida foi projetada para restringir a exportação de produtos de baixa qualidade, evitar o dumping e levar as empresas a competir em tecnologia, e não em preço, escreveu Cui Dongshu, secretário geral da Associação de Carros de Passageiros da China, em um post no WeChat no sábado (27).
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As novas regras ressaltam o intenso escrutínio sob o qual o mercado automobilístico da China está sendo submetido, à medida que Pequim procura administrar mais de perto o que descreve como o “desenvolvimento saudável” do setor e conter a “involução” - um termo usado para descrever a intensa concorrência que produz retornos decrescentes - em uma série de setores.
Até o momento, as autoridades buscaram reprimir uma guerra de preços doméstica de longa duração que levou alguns fabricantes à beira do abismo e ordenaram que as montadoras nacionais pagassem seus fornecedores mais rapidamente.
A iniciativa de regulamentar as exportações amplia esse controle sobre uma parte maior da cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, acena para o aumento das remessas para o exterior, que tem sido uma fonte de tensões com os principais parceiros comerciais, como a União Europeia, os EUA e o Canadá.
“Suspeito que isso se deva às relações comerciais, especialmente com a Europa, de modo que pode ajudar a administrar acusações de antidumping no futuro. Forçará as empresas a serem mais cuidadosas com relação à expansão da capacidade”, disse Xin-Yao Ng, gerente de fundos da Aberdeen Investments.
“Se isso levar a uma expansão mais cuidadosa da capacidade, será um bom passo para o mercado doméstico também. Se as empresas ainda estiverem se expandindo agressivamente e começarem a ter dificuldades para exportar, elas poderão ser ainda mais agressivas no mercado doméstico.”
A medida também poderia ajudar nos esforços para acabar com a prática dos chamados “carros usados ‘zero quilômetro’”, em que as montadoras descarregam veículos para revendedores ou comerciantes, que, em seguida, vendem os carros essencialmente novos a preços significativamente mais baixos, o que permite que os fabricantes registrem vendas e cumpram metas.
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A prática também pode fazer com que as empresas preencham documentos fraudulentos para reivindicar subsídios de troca concedidos pelos governos para incentivar o consumo.
Medidas tem limitações
Ainda assim, analistas afirmam que é improvável que as empresas de veículos elétricos estabelecidas, como a BYD, a Geely Automobile Holdings e a SAIC Motor tenham problemas para obter as permissões necessárias e que o governo não procure restringir as exportações devido à fraqueza da economia chinesa.
Também não está claro como a medida pode afetar os negócios das montadoras ocidentais, que exportam veículos elétricos das fábricas que operam na China.
A BMW, que produz modelos elétricos Mini Cooper e Aceman na China para vender na Europa com sua parceira Great Wall Motor disse que, como fabricante estrangeira, sempre teve que solicitar licenças de exportação. A empresa não espera nenhuma restrição aos seus negócios no país.
A maioria das grandes montadoras chinesas “não deve ter problemas para obter as novas licenças de exportação exigidas para seus carros elétricos a bateria”, disse Joanna Chen, analista da Bloomberg Intelligence, em uma nota.
“A nova regra de exportação faz parte dos esforços mais amplos da China para reforçar a supervisão sobre a qualidade dos produtos e o desenvolvimento de longo prazo dos veículos elétricos, assim como a concorrência acirrada força a maioria das montadoras a adotar uma redução massiva de custos.”
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A China exportou 1,5 milhão de veículos elétricos e híbridos nos primeiros oito meses deste ano, um aumento de 87% em relação ao mesmo período do ano passado, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.
O aumento de quase 100% ocorreu apesar das tarifas na UE, seu principal mercado. Em um sinal de otimismo sobre as perspectivas para os carros chineses na região, a BYD acaba de nomear quatro novos executivos na Alemanha para impulsionar as vendas.
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