Bloomberg — O acidente aéreo mais mortal da Índia em mais de uma década deverá provocar ondas de choque no setor de seguros de aviação e desencadear um dos sinistros mais caros do país, estimado em cerca de US$ 475 milhões.
“Esse pedido de indenização de seguro de aviação pode ser um dos maiores da história da Índia”, disse Ramaswamy Narayanan, presidente e diretor administrativo da General Insurance Corporation of India, uma das empresas que forneceu cobertura para a Air India.
A indenização pelo casco e motor da aeronave está estimada em cerca de US$ 125 milhões, de acordo com Narayanan.
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Ele estima que as reivindicações adicionais de responsabilidade pela perda de vidas de passageiros e outras pessoas serão de cerca de US$ 350 milhões. A soma é mais do que o triplo do prêmio anual para o setor de aviação na Índia em 2023, de acordo com a GlobalData.
As repercussões financeiras do acidente que matou 241 pessoas a bordo e outras ao cair em uma área densamente povoada de Ahmedabad, no oeste da Índia, na quinta-feira, repercutirão no mercado global de seguros e resseguros de aviação. Também é provável que o seguro fique mais caro para as companhias aéreas da Índia.
Espera-se que os prêmios de seguro no setor de aviação aumentem na Índia, seja agora ou no momento da renovação das apólices, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto.
Com relação ao pagamento do seguro da Air India, os totais podem aumentar, já que havia estrangeiros mortos no acidente, e esses pedidos de indenização serão calculados de acordo com as regras de suas respectivas jurisdições, disseram as pessoas, que pediram para não serem identificadas por estarem discutindo assuntos particulares.
Um porta-voz da Air India não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
De acordo com Narayanan, as seguradoras resolverão primeiro o sinistro do casco, seguido pelos sinistros de responsabilidade civil.
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“Levará algum tempo para que os sinistros de responsabilidade civil sejam resolvidos”, disse ele.
O impacto sobre o mercado doméstico será parcialmente atenuado pelo fato de que ambas as empresas geraram apenas cerca de 1% de seu prêmio total de seguro com a aviação e cederam a maior parte para resseguradoras globais, de acordo com os dados de seguro da GlobalData.
De modo geral, as seguradoras nacionais transferiram mais de 95% de seus prêmios de seguro de aviação diretamente emitidos, ou DWP, para resseguradoras globais.
Devido a isso, “o ônus financeiro recairá predominantemente sobre as resseguradoras internacionais, levando ao endurecimento do mercado de seguros e resseguros de aviação”, disse Swarup Kumar Sahoor, analista sênior de seguros da GlobalData, em um comunicado na segunda-feira.
--Com a ajuda de Subhadip Sircar.
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