Bloomberg — Gianluigi Aponte, o bilionário italiano que fundou e transformou a MSC (Mediterranean Shipping Company) na maior linha de contêineres do mundo, passou a propriedade para seus dois filhos.
Aponte, 85 anos, fez a transferência da empresa de capital fechado para o filho Diego e a filha Alexa no último trimestre de 2025, de acordo com um comunicado divulgado nesta segunda-feira. Eles são, respectivamente, presidente e diretor financeiro, enquanto seu pai manterá sua função de presidente executivo.
“A mudança garante a estabilidade e o crescimento contínuos do Grupo MSC de empresas sob a administração da próxima geração”, disse o comunicado. Um porta-voz não quis entrar em detalhes sobre a transação além da declaração.
O anúncio abre uma pequena janela para o funcionamento da empresa sediada em Genebra, que tem dominado cada vez mais o transporte marítimo mundial nos últimos anos. A MSC ultrapassou a rival Maersk A/S como a linha de contêineres número 1 do mundo após a pandemia e, recentemente, expandiu-se para o mercado de navios petroleiros.
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O grupo controla cerca de um quinto da capacidade global de transporte marítimo e tem uma participação considerável no mercado de cruzeiros marítimos. Aponte tem um patrimônio líquido de pelo menos US$ 37 bilhões, de acordo com o Bloomberg Billionaires Index. Ambos os herdeiros têm nacionalidade italiana e foram criados na Suíça, onde residem.
Canal do Panamá
No ano passado, Gianluigi Aponte surgiu como um poderoso intermediário em um acordo portuário com o magnata de Hong Kong Li Ka-shing, uma compra cujo resultado agora é incerto.
A MSC se uniu à Blackrock para a aquisição de US$ 19 bilhões dos dois portos em ambos os lados do Canal do Panamá - um negócio impulsionado em parte pela pressão de Donald Trump para que os portos, anteriormente de propriedade da Hutchinson Whampoa, sediada em Hong Kong, voltassem para mãos “amigáveis”.
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Diego Aponte também fez incursões no círculo de Trump. Ele ajudou a intermediar a reunião de líderes empresariais suíços na Casa Branca em novembro, que abriu caminho para um acordo preliminar para reduzir as tarifas de 39% impostas à Suíça durante o verão.
Nas últimas semanas, as linhas de contêineres do mundo todo foram envolvidas em eventos globais durante a guerra entre os EUA e Israel contra o Irã.
O bloqueio do crucial Estreito de Ormuz fez com que navios e cargas valiosas ficassem presos no Golfo Pérsico, o que significa que a mudança da Aponte para os navios petroleiros ocorreu pouco antes de um forte salto nos preços do petróleo e na demanda por navios.
A família Aponte tem suas raízes marítimas em 1675, de acordo com seu site corporativo. Gianluigi Aponte nasceu perto da Baía de Nápoles, onde a família tradicionalmente transportava mercadorias e passageiros.
Ele foi treinado como capitão de navio e, mais tarde, operou balsas que transportavam turistas ricos para resorts em ilhas como Capri e Ischia. Foi em uma dessas viagens que ele conheceu sua futura esposa, Rafaela Diamant, filha de um banqueiro suíço.
Aponte fundou a MSC em 1970, depois de comprar um velho navio alemão de carga fracionada e, no ano seguinte, comprou uma segunda embarcação, batizando-a com o nome de sua esposa.
Ele logo começou a comprar navios porta-contêineres de segunda mão, alguns provenientes de ferros-velhos, enquanto procurava entrar em um negócio dominado pela Maersk e pela Hapag-Lloyd.
A MSC ganhou fama por oferecer preços melhores do que os dos concorrentes, mesmo que os prazos de entrega às vezes fossem mais longos.
Linha de cruzeiros
No final da década de 1980, Aponte entrou no segmento de lazer, e a MSC Cruzeiros tornou-se a terceira maior marca de cruzeiros do mundo. Assim como seus colegas europeus do setor de transporte marítimo, Aponte investiu fortemente em portos e logística.
Os lucros da MSC na era da pandemia alimentaram um novo impulso de expansão rápida e, em 2022, a empresa atingiu a meta de seu fundador de se tornar a maior transportadora de contêineres do mundo.
O filho de Aponte, Diego, tornou-se o presidente do grupo MSC em 2014.
--Com a ajuda de Antonio Vanuzzo e Brendan Murray.
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