Bloomberg — Grupos de concessionárias de automóveis em duas províncias da China fecharam as portas desde o mês passado, ambos varejistas da BYD, o que evidencia a dura concorrência no mercado automotivo do país e que nem mesmo as vendas da marca número 1 pode proteger as empresas de dificuldades financeiras.
Os pontos de venda do Xingqi Group na província de Liaoning pararam de entregar carros novos ou de prestar serviços para mais de 60 clientes, de acordo com a Estação de Rádio e Televisão de Liaoning.
Ao mesmo tempo, mais de 500 pessoas formaram grupos online de direitos do consumidor para exigir providências da Qiancheng Holdings, que operava cerca de 20 showrooms na província de Shandong. Suas lojas também parecem ter sido fechadas, informou o meio de comunicação chinês Autodealer em 6 de maio.
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As concessionárias de automóveis na China enfrentam uma mudança profunda provocada pela transição para veículos elétricos e uma desaceleração nos gastos do consumidor que deixou os pátios cheios de estoque.
A maioria dos fabricantes de veículos elétricos agora tem um modelo direto para o consumidor, enquanto a manutenção reduzida exigida pelos veículos elétricos e híbridos também afeta os resultados das concessionárias.
Os estoques em abril atingiram 3,5 milhões de carros, o equivalente a 57 dias de vendas, o maior patamar desde dezembro de 2023, de acordo com dados compartilhados no início desta semana por Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Carros de Passageiros da China.
A Qiancheng Holdings disse que os ajustes na política de concessionárias da BYD nos últimos dois anos colocaram uma enorme pressão em seu fluxo de caixa.
E, devido à quebra de outras concessionárias na província de Shandong, os bancos locais restringiram os empréstimos, o que aumenta a dificuldade financeira, disse o grupo em uma carta de 17 de abril que circula nas redes sociais.
As ligações da Bloomberg News para a Qiancheng Holdings e o Xingqi Group não foram atendidas. Os representantes da BYD não responderam aos pedidos de comentários.
Uma cliente de Jinan, capital de Shandong, disse à Bloomberg News que comprou um hatchback BYD Seagull em uma das lojas da Qiancheng em junho passado. O revendedor lhe deu assistência técnica vitalícia e também lhe vendeu um pacote de seguro por 10.500 yuans (US$ 1.500).
Quando a cliente voltou ao showroom no início deste ano para renovar o seguro, descobriu que ele havia fechado. Ela ligou para a linha direta oficial da BYD, mas não recebeu nenhuma solução, disse ela, que não quis ser identificada por motivos de privacidade.
Muitas concessionárias da BYD têm excesso de estoque depois que a empresa lançou uma nova tecnologia avançada de assistência ao motorista chamada God’s Eye em fevereiro, que será instalada na maioria de seus modelos.
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Isso significou que as concessionárias da BYD tiveram que se livrar rapidamente do estoque antigo. Os níveis de estoque em seus pontos de venda foram os terceiros mais altos de todas as marcas em janeiro, de acordo com uma análise da Associação de Revendedores de Automóveis da China.
Sob pressão para vender os carros, muitas concessionárias recorreram à redução de preços em milhares de yuans, o que amplia a espiral de perdas financeiras.
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