Bloomberg — A Nissan decidiu reformular um de seus kei cars leves (carros compactos) mais populares, à medida que a montadora japonesa atualiza sua linha de produtos.
O Roox de quarta geração estará à venda até o final do ano por ¥ 1,6 milhão (US$ 10.800), informou a empresa na sexta-feira. O novo modelo tem melhor quilometragem, mais recursos de segurança e conectividade integrada.
Os carros kei representam cerca de um terço do mercado automobilístico do Japão e o Roox, um automóvel movido a gasolina lançado inicialmente em 2009, vendeu uma média de 80.000 unidades por ano, o que o torna um dos modelos kei mais populares entre os três que a Nissan vende.
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A montadora lançou o veículo enquanto procura cortar custos, eliminar empregos e fechar fábricas.
“Não encaramos a situação com leviandade”, disse o especialista-chefe de produção Yuuki Tanaka a repórteres na sede da Nissan em Yokohama.
“Estamos constantemente pensando em nossa linha de produção”.
O kei car mais vendido do Japão é o N-BOX da Honda Motor, que vendeu mais de 200.000 unidades em 2024. O Sakura da Nissan, também um carro elétrico do tamanho de um kei que vende mais de 20.000 unidades anualmente, é o veículo movido a bateria mais vendido no Japão.
O plano da Nissan de lançar uma série de novos modelos, incluindo EVs, híbridos gás-elétricos e carros a gasolina, faz parte do plano do executivo-chefe Ivan Espinosa, anunciado em maio, para recuperar a Nissan.
As fracas vendas nos Estados Unidos e na China foram agravadas por uma linha de modelos desatualizada e por uma liderança rotativa, que forçou a Nissan a entrar em sua pior crise financeira desde que a montadora francesa Renault a resgatou da quase falência há cerca de 26 anos.
A montadora alertou sobre grandes perdas à medida que avança com um dispendioso plano de recuperação.
No mês passado, ela previu ¥ 180 bilhões em perdas operacionais para o período de abril a setembro, e reteve a orientação para o ano fiscal que termina em março de 2026.
Espinosa também anunciou planos para cortar 20.000 empregos e reduzir a capacidade de fabricação de 17 para 10 locais.
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Em julho, Espinosa disse que a empresa iria interromper a produção em sua principal fábrica doméstica em Oppama, onde produziu pela primeira vez o Leaf, o primeiro veículo elétrico do mercado de massa do mundo.
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