Bloomberg — A Air France-KLM divulgou um prejuízo menor no primeiro trimestre, já que a companhia aérea se beneficiou de uma conta de combustível mais baixa, cortes de custos e uma demanda consistentemente forte por viagens premium.
O prejuízo operacional diminuiu em um terço, para € 328 milhões (US$ 374 milhões), em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto a receita aumentou 7,7%, para cerca de € 7,2 bilhões, informou o grupo de companhias aéreas franco-holandês em um comunicado na quarta-feira.
Analistas em uma pesquisa da Bloomberg haviam estimado um prejuízo operacional de 390,2 milhões de euros. Normalmente, as companhias aéreas perdem dinheiro no primeiro trimestre, após os meses de inverno no hemisfério norte, que são lentos.
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O setor de aviação se beneficiou este ano com a queda dos preços do petróleo, que aliviou as contas de combustível que, normalmente, constituem uma das maiores despesas individuais das companhias aéreas. O outro lado tem sido a incerteza econômica, já que as tarifas perturbam os mercados globais, levando muitas empresas a dizer que a perspectiva para a demanda na última parte do ano se tornou menos certa.
A Air France-KLM fez eco aos comentários da companhia aérea alemã Deutsche Lufthansa, que disse na terça-feira que tinha pouca visibilidade para o terceiro trimestre, à medida que mais passageiros reconsideravam seus planos de viagem.
Na Air France-KLM, o “contexto cada vez mais incerto pode trazer ventos contrários adicionais no futuro”, disse a companhia aérea. O grupo pode ajustar sua rede para mitigar algumas das possíveis consequências, por exemplo, mudando algumas rotas.
As ações avançaram até 4%, chegando a €7,7 no pregão de Paris. As ações perderam 5,8% em valor este ano, menos do que o Bloomberg World Airlines Index, que perdeu cerca de 10% até agora em 2025.
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A empresa manteve sua previsão para o ano inteiro de aumento da capacidade em 4% a 5% e de aumento dos custos unitários em uma porcentagem baixa de um dígito, com despesas líquidas de capital de 3,2 bilhões a 3,4 bilhões de euros.
Os custos unitários do primeiro trimestre aumentaram 2,1% em relação ao ano passado, em grande parte devido às taxas aeroportuárias e de controle de tráfego aéreo, mas a companhia aérea disse que conseguiu compensar parcialmente esse ganho com uma melhor produtividade.
A demanda por viagens premium, especialmente por clientes de lazer, permaneceu forte desde a pandemia, e a Air France procurou se beneficiar da tendência introduzindo um novo produto de primeira classe. Chamadas de La Première, as cabines estão sendo usadas na rota Paris-Nova York há algumas semanas, desde que a atualização entrou em vigor.
O mercado transatlântico continua a ser uma passagem observada de perto, com algumas companhias aéreas dizendo que começaram a notar uma desaceleração na demanda, especialmente com os turistas de baixo custo indo para ambos os lados. A Air France-KLM disse que os rendimentos dos passageiros permaneceram fortes, especialmente no Atlântico Norte, ajudados pela demanda por assentos premium.
Na terça-feira, o CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, disse que as reservas “diminuíram ligeiramente” a partir e para os EUA, embora, por enquanto, principalmente nas categorias de preços mais baixos.
Outras companhias aéreas que se mostraram cautelosas com relação à demanda incluem a Virgin Atlantic Airways, que afirmou ter notado uma queda no número de passageiros que voam dos EUA para a Europa.
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