Bloomberg — O conselho fiscal da Volkswagen aprovou uma reestruturação abrangente que prevê o corte de mais 50 mil empregos, um número bem menor de modelos e uma presença industrial reduzida, concedendo ao diretor executivo Oliver Blume o mandato mais claro até o momento para reformular a maior montadora da Europa.
As medidas aprovadas nesta quinta-feira, em uma reunião em Wolfsburg, duplicam as reduções de pessoal nas marcas do Grupo Volkswagen desde o final de 2024, ao mesmo tempo em que abrem caminho para que a empresa reduza sua linha de veículos em até metade até 2035.
Os novos cortes de pessoal, dos quais cerca de metade afetará as operações na Alemanha, representam aproximadamente 8% da força de trabalho global da VW no final do ano passado.
A administração está promovendo as reduções em resposta à queda nas vendas na China, aos altos custos na Alemanha e às fábricas subutilizadas.
A VW também está restringindo os investimentos, planejando 135 bilhões de euros (US$ 157 bilhões) em despesas de capital e gastos com pesquisa e desenvolvimento entre 2027 e 2031, cerca de 16% a menos do que a rodada de investimentos acordada no ano passado.
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As reduções nos gastos ocorrem no momento em que concorrentes chineses, liderados pela BYD Co., se expandem na Europa, aumentando a pressão para cortar custos e direcionar os investimentos para seus negócios mais sólidos.
As ações subiram até 9,7% em Frankfurt, a maior alta intradiária desde março de 2023, antes de recuarem cerca de um terço do ganho. Elas haviam caído mais de um quinto ao longo do último ano até o fechamento desta quinta-feira.
“Este é um plano ousado e uma decisão realista para todas as partes envolvidas”, escreveram analistas do Citigroup em uma nota, classificando o acordo como “existencial” para a montadora.
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Isso “deverá permitir ainda mais que a VW continue a direcionar capital para suas marcas e modelos de maior retorno, sem a necessidade de manter a utilização de capacidade excedente”, acrescentaram.
O conselho de empresa da VW, que representa os funcionários da empresa, procurou amenizar o risco de perdas de empregos. Ele afirmou que o número de 50 mil é uma estimativa da administração sobre o número de cortes de pessoal necessários para atingir a meta da Volkswagen de uma margem de 9% até 2030, e não uma meta fixa de efetivo. Um porta-voz do grupo de trabalhadores afirmou que demissões compulsórias continuam descartadas até o final de 2030, de acordo com os acordos vigentes.
Essa distinção reflete o compromisso mais amplo por trás da votação unânime do conselho na quinta-feira, alcançada um dia antes do previsto, após semanas de retórica cada vez mais acirrada.
O que diz a Bloomberg Intelligence...
“A Volkswagen encontra-se em um momento de virada positiva, com margem para lidar com ineficiências estruturais e avançar na reestruturação corporativa. Mais significativo ainda é o plano da VW de reduzir seu portfólio de negócios e participações acionárias em cerca de um terço e reformular a governança do grupo.”
— Michael Dean, analista sênior do setor, e Giacomo Reghelin, analista associado sênior. Clique aqui para ver a nota completa.
Os representantes sindicais haviam aceitado que a Volkswagen precisava de novas reduções de custos. No entanto, opuseram-se veementemente ao fechamento de fábricas, às medidas para enfraquecer a codeterminação — o sistema alemão de representação dos trabalhadores — e aos planos de separar partes do negócio principal da VW, uma cisão que, segundo os dirigentes sindicais, agora está “fora de questão”.
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No pacote final, denominado “Plano Futuro 2030”, Blume obteve apoio para os cortes adicionais de postos de trabalho e para amplas medidas de eficiência. A reestruturação tem como meta vendas anuais de cerca de 9 milhões de veículos, o que corresponde, em linhas gerais, ao nível atual.
Os trabalhadores obtiveram garantias de que nenhuma fábrica seria abandonada imediatamente e de que decisões controversas sobre as unidades seriam discutidas nos próximos meses.
O acordo não prevê o fechamento imediato de fábricas. A VW reconheceu que, atualmente, possui um excesso de capacidade anual equivalente a cerca de 500 mil veículos na Europa.
A empresa afirmou que suas fábricas em Emden, Hannover, Neckarsulm e Zwickau carecem, atualmente, de planos de produção futuros competitivos, uma vez que os modelos existentes serão descontinuados entre 2031 e 2034. Agora, serão exploradas utilizações alternativas para as fábricas.
Isso deu margem para que os membros do conselho favoráveis aos trabalhadores apoiassem a reestruturação sem abandonar os princípios fundamentais.
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A presidente do sindicato IG Metall, Christiane Benner, e a presidente do conselho de trabalhadores, Daniela Cavallo, afirmaram que o acordo “impediu uma escalada perigosa”, ao mesmo tempo em que enfatizaram que nenhum fechamento de fábrica havia sido acordado e que os planos de separar os negócios de automóveis de passageiros e de componentes da VW estavam fora de questão.
“O trabalho está apenas começando”, disseram as líderes sindicais sobre o plano de reestruturação.
“O que continuaremos a nunca aceitar, no entanto, é que o ônus recaia unilateralmente sobre os funcionários.”
A família Porsche-Piëch, que controla a maioria dos direitos de voto da VW por meio da Porsche, tem pressionado por medidas mais rápidas, à medida que os retornos e os fluxos de dividendos ficam sob pressão.
Blume argumentou que a Volkswagen não pode mais arcar com a mesma base de custos e presença industrial extensas enquanto financia investimentos em veículos elétricos, baterias e software.
A Porsche SE “acolhe com satisfação esta decisão e pretende continuar a apoiar os esforços de transformação da diretoria executiva de seu principal investimento, a Volkswagen AG”, afirmou um porta-voz em comunicado.
As ações da Porsche SE subiram até 6,4% na sexta-feira, seu maior avanço intradiário desde abril de 2025.
--Com a colaboração de Jan-Patrick Barnert, Stefan Nicola, Jonas Ekblom e Jamie Nimmo.
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