Bloomberg — Cada vez mais caminhões chineses estão sendo movidos por baterias, outro sinal de que os combustíveis derivados de petróleo estão sendo deixados de lado em uma economia cada vez mais eletrificada.
Incentivos governamentais estão impulsionando as vendas de caminhões elétricos em um setor que tradicionalmente opera com diesel, combustível que compõe mais de um 25% da demanda chinesa por petróleo.
A gasolina, que representa mais de um quinto da demanda, já está em declínio a longo prazo devido à rápida adoção de carros movidos a bateria.
Caminhões elétricos representaram 22% das vendas de veículos comerciais leves em abril, contra 13% no mesmo mês do ano passado, de acordo com a BloombergNEF.
Para caminhões maiores, o aumento foi ainda mais expressivo, com as vendas triplicando para 15% do total.
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A demanda por diesel está sendo ameaçada em duas frentes, já que o gás natural liquefeito já vinha se destacando como combustível para caminhões nos últimos anos.
Como o maior importador de petróleo do mundo, grandes mudanças no setor de transporte da China geram impactos nos mercados globais de energia. A ameaça ao diesel é gritante.
Mais de 70% do consumo de combustível na China está atrelado ao transporte rodoviário de cargas ou aos veículos que operam em minas e canteiros de obras, de acordo com Amy Sun, analista da GL Consulting.
O governo central está liderando a iniciativa de incentivos para a substituição de combustíveis fósseis, com isenções fiscais nas vendas de veículos elétricos, incluindo caminhões.
Os governos locais, por sua vez, estão ocupados tentando impulsionar o crescimento econômico por meio de programas de troca que também recompensam as vendas de veículos elétricos.
A demanda aparente por diesel na China, que inclui produção e importações, caiu 8,4% em abril, em relação ao ano anterior, para 3,78 milhões de barris por dia.
O consumo cairá 26% até o final da década em relação aos níveis do ano passado, de acordo com um briefing de Sun na GL Consulting na semana passada.
Atualmente, caminhões elétricos são usados principalmente em curtas distâncias ou em locais isolados, como portos e minas, disse ela.
Mas isso deve mudar à medida que as baterias se tornam mais duráveis e mais estações de recarga sejam construídas.
Caminhões elétricos podem saltar para 50% das novas vendas nos próximos três anos, disse Robin Zeng, chairman da gigante de armazenamento de energia Contemporary Amperex Technology.
Zeng fez sua previsão no mês passado, durante o lançamento de uma nova bateria para caminhões pesados.
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