Bloomberg — A BMW planeja utilizar inteligência artificial (IA) para ajudar a eliminar um quinto dos cargos de gestão até meados do próximo ano, como parte de um plano de reestruturação acordado, destinado a reduzir custos e aumentar a lucratividade.
Os cortes ocorrerão por meio da redução de algumas divisões e cargos de gestão, informou a BMW nesta quarta-feira (30). Isso se refletirá nos níveis hierárquicos inferiores, acrescentou a fabricante de carros de luxo, que busca se tornar mais ágil “por meio do uso eficiente da inteligência artificial”.
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A montadora de Munique conta com cerca de 65 vice-presidentes seniores, que atuam diretamente abaixo do conselho de administração, com outro nível de aproximadamente 400 cargos de alta gerência abaixo deles, de acordo com uma pessoa familiarizada com a estrutura da empresa que falou com a Bloomberg News. Isso significa que cerca de 100 cargos de alto nível estão prestes a ser eliminados.
Em julho, a BMW chegou a um acordo para reduzir cargos de escritório na Alemanha. O plano prevê a eliminação de cerca de 8 mil cargos, segundo informaram na época pessoas familiarizadas com a situação, o que representa cerca de 5% da força de trabalho global da montadora.
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A iniciativa de incentivar demissões voluntárias ocorre no momento em que a BMW enfrenta uma queda no mercado chinês e as consequências do conflito no Oriente Médio.
A IA ajudará a otimizar “as estruturas de liderança por meio de uma redução de 20%” dos vice-presidentes sênior da BMW e da “consolidação correspondente das estruturas de gestão”, afirmou a empresa em uma apresentação.
A maioria dos cargos está localizada em Munique, afirmou o diretor executivo Milan Nedeljkovic em uma coletiva de imprensa.
A BMW é a mais recente grande empresa a substituir quadros de alta gerência por IA. A United Parcel Service (UPS) cortou 12 mil cargos de gerência, com a IA garantindo que esses postos não serão restabelecidos, enquanto a companhia aérea alemã Deutsche Lufthansa delineou planos para cortar 4 mil cargos administrativos a fim de reduzir custos.
A BMW está sendo excepcionalmente aberta quanto ao papel da IA nos cortes de empregos. Muitas empresas continuam hesitantes em citá-la como meio de eliminar postos de trabalho para evitar o alarmismo.
“O uso consistente de aplicações de IA autônoma em todas as áreas da empresa será um divisor de águas para um desenvolvimento mais ágil e eficiente, estruturas mais enxutas e tomada de decisões mais rápida”, afirmou Walter Mertl, CFO da BMW.
A BMW anunciou os planos em seu “Capital Markets Day”, a primeira oportunidade para Nedeljkovic convencer os investidores das medidas para recuperar os lucros da maior montadora de automóveis de luxo do mundo. O ex-estagiário da BMW assumiu o cargo de CEO em maio.
A empresa havia evitado, em grande parte, o pior das dificuldades enfrentadas por seus concorrentes relacionadas à desaceleração na China. Mas, em junho, a BMW surpreendeu os investidores com um alerta sobre os lucros, afirmando que as margens poderiam cair para até 1% neste ano.
A BMW informou nesta quarta-feira que pretende voltar a atingir sua meta de margem automotiva de longo prazo, de 8% a 10%, até o início da próxima década. A fabricante, que também é proprietária das marcas Mini e Rolls-Royce, espera obter retornos entre 3% e 5% como etapa intermediária em 2028.
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Em resposta aos desafios, Nedeljkovic vem buscando medidas de economia. Além de cortar postos de trabalho, a BMW desistiu de participar do Salão do Automóvel de Paris do próximo mês “devido a uma mudança nas prioridades”.
Ele também está reorganizando a linha de produtos para melhor atender às preferências dos clientes em diferentes partes do mundo, incluindo a China, onde os consumidores estão cada vez mais comprando marcas locais, como a BYD (BYD).
A BMW também planeja atrair alguns dos compradores mais abastados com mais modelos que se situam entre suas marcas BMW e Rolls-Royce. Isso provavelmente colocaria a empresa em concorrência com veículos como o sedã Maybach, da Mercedes-Benz.
A empresa também fabricará um novo carro elétrico básico para a Europa e um utilitário esportivo de luxo para os EUA. Ao mesmo tempo, a BMW deve interromper a produção de modelos como o Série 2 Active Tourer e a versão a diesel do sedã Série 3, a fim de reduzir a complexidade.
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