Bloomberg — A Volkswagen alertou que precisa de suprimento suficiente de semicondutores para cumprir suas metas financeiras este ano, em um sinal que a iminente escassez de chips Nexperia poderia sobrecarregar ainda mais uma indústria automobilística em dificuldades.
A VW disse que garantiu componentes suficientes para a próxima semana para manter suas fábricas alemãs em funcionamento, embora não possa descartar a possibilidade de interrupção da produção além disso.
Por enquanto, a produção não foi afetada.
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Os fabricantes têm lutado para garantir os chips produzidos por um fabricante pouco conhecido na Holanda, que surgiu no meio do fogo cruzado de uma disputa com a China.
As montadoras europeias podem ter que interromper a produção dentro de alguns dias, disse o principal grupo de lobby do setor nesta semana.
Além das questões relacionadas à Nexperia, a VW tem colhido alguns benefícios com o corte de custos e com o lançamento de uma série de novos modelos, disse a empresa em sua declaração de resultados do terceiro trimestre.
EVs como o Skoda Elroq têm sido especialmente populares, impulsionando as vendas na Europa Ocidental para ajudar a compensar as entregas mais baixas na China.
A montadora pode ter um lucro operacional, excluindo provisões, na faixa superior de um corredor de 2% a 3% para o ano, disse o diretor financeiro Arno Antlitz em uma ligação com analistas.
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O fluxo de caixa automotivo líquido, um indicador-chave para a saúde financeira, também pode ser positivo, disse ele.
As ações caíram 1% às 10h00 no pregão de Frankfurt, revertendo os ganhos anteriores.
O crescente impasse entre a Holanda e a China em relação à Nexperia, de propriedade da Wingtech Technology da China, ocorre depois que o governo holandês assumiu o controle das operações no país.
Pequim retaliou este mês com uma proibição de exportação das instalações da Nexperia no país, desencadeando uma busca frenética por alternativas.
“A solução deve estar no lado político, pois não se trata de um déficit técnico ou de capacidade”, disse Antlitz. “É realmente induzido por uma discussão política, e é nesse ponto que esperamos que todas as partes relevantes se reúnam e encontrem soluções.”
A Volkswagen enfrenta uma série de desafios que têm como base o fato de os consumidores europeus estarem aderindo aos VEs mais lentamente do que o esperado.
A transição lenta e a recuperação morna da demanda desde a pandemia estão deixando o fabricante com uma capacidade extra cara. Ao mesmo tempo, o declínio das vendas na China e nos EUA é um obstáculo adicional.
Dadas as dificuldades, a VW deve “implementar rigorosamente” cortes de custos e estar aberta a novas abordagens, disse Antlitz.
No terceiro trimestre, a maior montadora da Europa teve um prejuízo de 1,3 bilhão de euros (US$ 1,5 bilhão) nos três meses encerrados em setembro.
A VW foi forçada a tomar baixas contábeis e encargos de redução ao valor recuperável, totalizando 5,1 bilhões de euros, depois que a Porsche voltou atrás em uma estratégia de EV excessivamente otimista que também atingiu a Audi. Os ventos contrários adicionais das tarifas dos EUA também estão afetando as marcas mais lucrativas da VW.
Excluindo os encargos, a margem operacional da empresa ficou em 5,4%, em comparação com um resultado negativo de 1,6%, disse a VW.
Diminuindo os encargos
O CEO Oliver Blume tomou medidas para aliviar o fardo, incluindo a redução dos planos de fabricação de baterias para veículos elétricos e software interno.
Para recuperar o atraso na China e aumentar a participação no mercado dos EUA, ele firmou parcerias com a Xpeng e a Rivian Automotive.
Em casa, os acordos de reestruturação com os líderes trabalhistas da VW, Audi e Porsche também têm o objetivo de proporcionar economia de custos.
Depois de reverter o curso da estratégia de EV da Porsche, que superestimou o apetite por carros a bateria de luxo entre os ricos, Blume está encerrando seu polêmico papel como CEO duplo da fabricante do 911, enquanto permanece no comando da controladora VW.
Michael Leiters, que anteriormente liderou a McLaren Automotive com funções importantes na Ferrari NV e na Porsche, assumirá o cargo em janeiro.
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