Bloomberg — As vendas e a produção da Toyota caíram em novembro, pressionadas em grande parte por uma queda acentuada na China, uma vez que o país interrompeu os subsídios destinados a impulsionar as vendas de carros elétricos e com baixo consumo de combustível.
As vendas globais, incluindo as subsidiárias Daihatsu e Hino, caíram 1,9% no período em relação ao ano anterior, para 965.919 unidades, informou a montadora japonesa na quinta-feira. A produção encolheu 3,4%, para 934.001 veículos.
As montadoras globais estão enfrentando maior incerteza ao navegarem em um ambiente de tensões comerciais, mudanças regulatórias e perspectivas econômicas incertas.
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Os resultados da Toyota servem como um barômetro da luta do setor para equilibrar a forte demanda de longo prazo com os ventos contrários econômicos e políticos de curto prazo.
As vendas das marcas Toyota e Lexus na China caíram 12% em novembro, informou a empresa, citando o fim dos subsídios de troca nas principais cidades, uma vez que os fundos se esgotaram.
Os números foram divulgados em um cenário de tensões diplomáticas que vêm se formando entre a China e o Japão desde novembro, quando o primeiro-ministro Sanae Takaichi fez comentários sobre Taiwan que irritaram a maior economia da Ásia. A China respondeu alertando seus cidadãos para não viajarem ao Japão.
A produção da Toyota na Tailândia aumentou 15% no mês passado e 9% nos EUA, mas caiu 14% na China, 9,7% no Japão e 7,9% no Reino Unido.
A decisão da União Europeia, neste mês, de retirar a proibição efetiva dos motores de combustão pareceu oferecer mais flexibilidade às montadoras tradicionais que buscam produzir em massa carros movidos a bateria.
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Embora a Toyota e outras montadoras japonesas, que foram pioneiras na tecnologia híbrida gás-elétrica, já tivessem uma vantagem sobre as montadoras tradicionais que continuam dependentes de carros a gasolina pura, a revisão da UE poderia dar aos elétricos chineses a abertura que eles estavam esperando.
Enquanto isso, a empresa tem estado na mira do presidente Donald Trump, que se preparou para impor tarifas elevadas a carros e peças de automóveis importados para os EUA.
No início deste mês, Trump disse que estava abrindo caminho para que os carros leves “kei” da Ásia fossem fabricados e vendidos nos EUA, mesmo que atualmente não atendam aos padrões federais de segurança para veículos novos.
Mais recentemente, a Toyota disse que enviará três modelos produzidos nos Estados Unidos de volta ao Japão, um gesto que visa a atender aos desejos de Trump.
Os resultados da Honda em novembro também foram prejudicados pela China, bem como pelo impacto persistente de uma escassez de semicondutores, estimulada por uma disputa política entre a China e os holandeses sobre uma fabricante de chips na Holanda.
As vendas da montadora em novembro caíram 15%, para 273.681 unidades, o que incluiu uma queda de 34% na China, onde a montadora vem registrando quedas há 22 meses consecutivos. A produção na América do Norte caiu 61%, disse a empresa, devido a uma contínua escassez de chips que recentemente a forçou a fechar temporariamente fábricas no Japão e na China durante os feriados de fim de ano.
A produção global da Nissan caiu 4,2% para 257.008 unidades durante o mesmo mês, mas cresceu 22% na China graças à popularidade de alguns veículos elétricos lançados lá no início deste ano, incluindo o N6 e o N7. As vendas caíram 4,9% globalmente em novembro.
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