Bloomberg — A Stellantis reportou teve prejuízo no segundo semestre do ano passado, depois que reduziu o impulso dos veículos elétricos, o que desencadeou uma onda de prejuízos e encargos.
O prejuízo foi de € 1,38 bilhão (US$ 1,6 bilhão) para o semestre até dezembro. A Stellantis informou na quinta-feira que a maior parte do resultado negativo estava ligada à América do Norte, onde as perdas totalizaram € 941 milhões.
No início deste mês, a Stellantis redefiniu sua estratégia de elétricos excessivamente ambiciosa depois que a demanda na Europa decepcionou e os EUA removeram os incentivos, onde as montadoras, incluindo a Stellantis, têm ressuscitado modelos que consomem muita gasolina.
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No ano passado, o total de prejuízos chegou a € 25,4 bilhões, que se concentraram no segundo semestre.
A Stellantis está voltando atrás em seus planos de veículos elétricos como parte de um esforço para recuperar sua participação no mercado dos EUA e da Europa.
A montadora vem reduzindo os preços, e os volumes melhoraram, liderados pela América do Norte, onde as entregas aumentaram 39%, chegando a 825.000 veículos.
O segundo semestre do ano mostrou “sinais iniciais positivos” de um esforço para melhorar a qualidade e o lançamento de novos modelos, disse o CEO Antonio Filosa em um comunicado.
A Stellantis detalhou os encargos recordes em 6 de fevereiro, o que levou a empresa a perder um quarto de seu valor.
Grande parte da redefinição está ligada à reversão das ambiciosas apostas de seu antecessor, Carlos Tavares, em veículos elétricos. O ajuste também reduziu os planos para sua capacidade de fabricação de baterias.
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Na Europa, a empresa relatou um prejuízo operacional ajustado de 660 milhões de euros, incluindo também os custos relacionados à campanha de recall de airbags da Takata.
Isso se compara a um lucro operacional ajustado de 359 milhões de euros no mesmo período do ano anterior. As vendas de veículos de marcas como Peugeot, Fiat e Opel ficaram essencialmente estáveis em 1,2 milhão.
Na quinta-feira, a Stellantis reiterou o guidance para 2026. A empresa tem como meta um aumento percentual de um dígito na receita líquida e uma margem de lucro operacional ajustada de “um dígito baixo” este ano.
As montadoras têm se esforçado para lidar com a demanda de veículos elétricos mais lenta do que o esperado.
Nos EUA, o governo Trump eliminou os créditos fiscais, enquanto os preços altos significam que os compradores na Europa continuam altamente sensíveis aos subsídios.
As marcas chinesas, como a BYD, que vêm apostando em modelos mais competitivos, estão ganhando participação de mercado em diversas regiões do mundo.
Filosa disse que a montadora franco-americana-italiana pretende manter sua estrutura como uma empresa global após uma ampla revisão de seus negócios.
Ele deve apresentar mais detalhes em 21 de maio em um dia de mercado de capitais nos EUA. A Stellantis foi formada pela fusão da Fiat Chrysler e do Grupo PSA da França em 2021, criando um portfólio de 14 marcas.
Filosa está tomando medidas para estabilizar a empresa, que sofreu uma queda acentuada de participação de mercado sob o comando de Tavares, que promoveu cortes agressivos de custos.
A busca por eficiência e os passos estratégicos equivocados levaram a problemas de qualidade, lacunas na linha de produtos e veículos com preços incorretos.
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