Bloomberg — A Nissan cortará mais 11.000 empregos do que o planejado anteriormente, informou o jornal japonês NHK na segunda-feira, como parte de um plano para reestruturar seus negócios em dificuldades.
A montadora japonesa havia informado em novembro que cortaria 9.000 postos de trabalho depois que as vendas fracas nos EUA e na China levaram a uma queda de 94% no lucro líquido do primeiro semestre.
Agora, esses cortes de empregos estarão mais próximos de 20.000, ou cerca de 15% de toda a força de trabalho, de acordo com a emissora nacional do Japão. As demissões ocorrerão tanto no país quanto no exterior, acrescentou.
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A Nissan não quis comentar.
A crise da Nissan corre o risco de piorar ainda mais depois que a empresa alertou os acionistas, no mês passado, de que terá um prejuízo líquido sobre os custos de reestruturação de até ¥ 750 bilhões (US$ 5 bilhões) para o ano fiscal que terminou em março de 2025.
A amplitude dos problemas financeiros da montadora ficou clara pela primeira vez no final do ano passado, quando, além dos 9.000 cortes de empregos, ela anunciou que reduziria a capacidade de produção em 20% e cortou sua orientação de lucro.
Desde então, a Nissan reduziu ainda mais suas perspectivas, já que se viu diante de uma concorrência agressiva nos EUA e na China.
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A salvação de sua concorrente, a Honda Motor Co. parecia um tanto promissora quando a dupla assinou um acordo em dezembro para combinar as duas marcas em uma única holding.
No entanto, em poucas semanas, o que poderia ter criado uma das maiores montadoras do mundo - pelo menos em teoria - desmoronou devido a desentendimentos sobre um desequilíbrio de poder inerente entre as duas marcas antigas.
A aliança foi formalmente encerrada em fevereiro, e a Nissan vem se arrastando cada vez mais para sua pior posição em cerca de 26 anos.
Apesar do fracasso da fusão, a Nissan e a Honda continuam com uma parceria estratégica focada em veículos elétricos e baterias, deixando espaço para futuras negociações.
A Nissan também não tem uma linha forte de veículos híbridos para oferecer aos clientes nos principais mercados e está envolvida em turbulências e brigas internas na administração desde que o ex-presidente Carlos Ghosn foi preso e destituído em 2018.
Enquanto isso, as tarifas do presidente Donald Trump sobre carros e peças de automóveis importados para os EUA têm sido dolorosas para a maioria das marcas globais, mas incapacitantes no caso da Nissan.
Além dos desafios de vendas, os passivos da Nissan também estão prestes a aumentar drasticamente.
A Nissan e suas afiliadas enfrentam US$ 1,6 bilhão em vencimentos de dívidas este ano, aumentando para US$ 5,6 bilhões em 2026 - o nível mais alto desde pelo menos 1996, de acordo com dados compilados pela Bloomberg.
Ivan Espinosa, que foi nomeado CEO em abril, tem pela frente a pesada tarefa de mudar a sorte da Nissan.
Espera-se que ele esclareça as especulações sobre cortes de empregos e possíveis fechamentos de fábricas quando a Nissan anunciar os resultados fiscais na terça-feira.
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