Bloomberg — O movimento nas concessionárias de veículos elétricos nos Estados Unidos pode ter diminuído após o fim dos incentivos federais à compra, mas as vendas de carros e picapes elétricos usados seguem em forte alta.
Quase 89.000 veículos elétricos usados trocaram de mãos nos últimos três meses de 2025, alta de 13,5% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo a Cox Automotive. Além disso, o estoque desses veículos está girando em cerca de 50 dias — levemente menor do que os modelos a combustão. Em contraste, as vendas de elétricos novos caíram 36% no quarto trimestre do ano passado.
“A palavra do ano é ‘acessibilidade’, por um bom motivo”, disse Liz Najman, diretora de insights de mercado da Recurrent, empresa que fornece estimativas de autonomia e outros dados voltados a veículos elétricos para concessionárias e consumidores.
“É possível comprar um elétrico de dois ou três anos com desconto de 50%, e estamos falando de um carro com muita tecnologia e garantia na bateria.”
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Durante muito tempo, o mercado de elétricos usados nos EUA ficou estagnado. Havia poucos veículos disponíveis e os compradores temiam que as baterias dos modelos mais antigos perdessem capacidade rapidamente.
No entanto, as baterias têm se mostrado mais duráveis do que o esperado e, nos Estados Unidos, geralmente contam com garantia de pelo menos oito anos ou 100.000 milhas (161.000 quilômetros).
Os elétricos novos ainda superam amplamente os usados em volume de vendas, mas analistas afirmam que um mercado secundário mais maduro ajudará a sustentar a demanda por modelos novos. Quando trocam de carro, mais de 90% dos proprietários de elétricos optam novamente por um modelo movido a bateria.
O avanço nas vendas de usados segue uma lógica econômica simples: finalmente há muitos desses veículos disponíveis — e a preços relativamente baixos.
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Em 2023 e 2024, americanos compraram 2,5 milhões de veículos elétricos, a maioria por meio de contratos de leasing. Esses carros começam agora a chegar ao mercado de usados pela primeira vez.
Além disso, a depreciação dos elétricos tem sido acentuada, o que faz com que consumidores em busca de descontos migrem para modelos a bateria.
Embora o preço médio de um elétrico usado nos EUA ainda seja ligeiramente superior ao de um carro a combustão usado, a diferença vem diminuindo.
Quase 40% dos elétricos usados vendidos no último trimestre custaram menos de US$ 25.000. E, dos 15 modelos que mais perderam valor em três anos, mais da metade são elétricos, segundo a CarEdge.com, plataforma baseada em inteligência artificial que auxilia consumidores a negociar com concessionárias.
“Os elétricos usados são uma resposta à crise de acessibilidade nos Estados Unidos”, afirmou o analista da CarEdge.com Justin Fischer. “É possível encontrar um ótimo negócio por pouco menos de US$ 20.000.”
Um exemplo é o Nissan Leaf, que percorre cerca de 150 milhas (241 quilômetros) com uma carga e pode até abastecer uma casa durante um apagão. Nos últimos três anos, o modelo perdeu quase 70% do valor e recentemente era vendido por cerca de US$ 12.00.
Já o Nissan Versa, modelo comparável a combustão, manteve mais de 70% do preço original no mesmo período, sendo negociado por aproximadamente US$ 14.000.
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Embora ainda possam custar um pouco mais que modelos a gasolina, os elétricos usados tendem a ser mais novos e estar em melhor estado de conservação. A Recurrent constatou que, quando comparados por preço de anúncio, os elétricos são, em média, um ano mais novos e têm 30.000 milhas (48.280 quilômetros) a menos do que veículos a combustão.
Há também indícios de que veículos elétricos — que não possuem radiador, velas de ignição ou necessidade de troca de óleo — possam se mostrar mais confiáveis ao longo do tempo do que modelos a combustão.
Estudo de janeiro da Universidade de Michigan concluiu que o custo total de propriedade de um elétrico usado é significativamente menor do que o de outros tipos de veículo, principalmente devido a despesas mais baixas com combustível e manutenção.
“Essa é a verdadeira história de valor”, disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights do setor na Cox. “Os preços estão quase equivalentes, e o custo de operação tende a ser menor.”
Segundo ela, o ritmo deve continuar à medida que consumidores em busca de descontos passem a ter acesso, pela primeira vez, a modelos elétricos mais recentes que estão saindo de contratos de leasing, como BMW i7, Cadillac Lyriq e Tesla Cybertruck, todos lançados há três anos.
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