:quality(75):focal(1905x1625:1915x1635)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/XSG5MNYQONFGJG74URVI4A3FPM.jpg "Navio no canal de Suez")
Bloomberg — Os ataques no Mar Vermelho vinculados à guerra entre Israel e o Hamas causarão atrasos no transporte e aumentarão o preço dos bens, trazendo um novo risco de inflação para a economia. Empresas de transporte desviaram as rotas dos navios depois que militantes houthis apoiados pelo Irã atacaram navios comerciais que navegavam no Mar Vermelho. Os navios terão que contornar a África em vez de seguir a rota mais curta pelo Canal de Suez.
Esse desvio significará custos de transporte mais altos e um tempo de entrega mais longo, conforme analistas da Bloomberg Economics, incluindo Gerard DiPippo, escreveram em uma nota.
O Mar Vermelho é uma das rotas de navegação mais importantes do mundo, respondendo por cerca de 14% do comércio marítimo global. Entre as economias mais afetadas pelos distúrbios comerciais estariam Grécia, Jordânia, Sri Lanka e Bulgária, disseram os analistas.
Mais de 20% dos contêineres que passam pelo Canal de Suez carregam mercadorias da Ásia para nações europeias e do Mediterrâneo, segundo a empresa de inteligência logística project44. Os navios desviados teriam que contornar a África para chegar à Europa, acrescentando no mínimo sete a dez dias à viagem, estimaram.
Ainda assim, há motivos para acreditar que os distúrbios terão apenas um impacto econômico moderado, afirmou a Bloomberg Economics.
Embora o custo para enviar um contêiner de 40 pés de Xangai para Roterdã tenha subido 44% desde o final de outubro antes do início dos ataques, e mais de 26% para Gênova, eles ainda estão bem abaixo dos níveis em 2021 e 2022 durante a pandemia, mostram dados compilados pela Bloomberg.
O efeito sobre a inflação na Europa será limitado à medida que os mercados e as empresas de transporte se ajustarem à nova situação, de acordo com a Bloomberg Economics.
As exportações chinesas também têm sido fracas durante todo o ano e podem desacelerar no próximo mês, à medida que as fábricas geralmente reduzem a produção no início do ano devido ao fim da demanda de Natal e antes do recesso do Ano Novo Lunar na Ásia. No entanto, se os distúrbios continuarem ou piorarem, isso poderá exercer mais pressão descendente sobre esse comércio.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/X4ICDPYUEFBSBOTPWQS7HEU4BM.png "Cost of Shipping to Europe From China Rising Again | But nowhere near the levels hit during the pandemic")
As exportações da China para a Europa caíram em cada mês desde junho, enquanto o crescimento das exportações do Japão para a Europa Ocidental desacelerou para 1,1% em novembro em relação ao ano anterior.
Os Estados Unidos anunciaram uma nova força-tarefa destinada a proteger embarcações comerciais que viajam pelo Mar Vermelho. Os países participantes incluem o Reino Unido, Bahrein, Canadá, França e Itália. Tanto o Japão quanto a China têm bases militares em Djibouti, próximo ao Mar Vermelho, mas não disseram que participariam do esforço naval.
“O melhor que o mundo pode esperar pode ser um cenário de risco moderado, no qual o transporte é desviado por pelo menos alguns meses até que a situação de segurança no Mar Vermelho se estabilize”, escreveram os analistas da Bloomberg Economics.
Isso pode não ser o cenário ideal, mas está acontecendo quando há mais capacidade de transporte, sendo melhor do que algumas das alternativas, acrescentaram.
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