Bloomberg — No mercado imobiliário de luxo de Miami — um dos que mais se valorizaram desde a pandemia, com preços recordes —, incorporadoras têm apostado em conceitos cada vez mais chamativos para se destacar.
Agora, Horacio Pagani, o argentino naturalizado italiano que fundou a fabricante de supercarros que leva seu nome, decidiu entrar nesse jogo.
Ele aposta que os mesmos colecionadores que desejam seus carros multimilionários também se interessarão por seu primeiro empreendimento residencial: o Pagani Residences, uma torre de 30 andares e 70 unidades que deve começar a ser construída no próximo ano em North Bay Village, um pequeno conjunto de ilhas na Baía de Biscayne.
Desenvolvido em parceria com a Riviera Horizons, de Miami, liderada por Mikael Hamaoui, o projeto inclui duas coberturas dúplex avaliadas em até US$ 30 milhões — um recorde para a região.
Cada uma delas vem acompanhada de um exclusivo Pagani Utopia Roadster “Miami Edition”, um supercarro com lista de espera de cerca de três anos e preço inicial acima de US$ 3 milhões.
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A torre marca a estreia da Pagani no efervescente mercado de residências com marcas de luxo em Miami, segmento em que montadoras de automóveis estão literalmente mudando a paisagem da cidade.
A Porsche já conta com sua torre em Sunny Isles Beach, enquanto a Bentley Residences, em construção nas proximidades, terá elevadores que levam os carros diretamente para dentro dos apartamentos.
A Aston Martin inaugurou no ano passado uma torre de 66 andares à beira-mar, apresentada como o edifício residencial mais alto ao sul de Nova York — parte de uma onda que transformou esses empreendimentos automotivos em símbolo de status no sul da Flórida.
Segundo Hamaoui, o prédio é uma forma de fãs da Pagani se aprofundarem ainda mais na marca. Cerca de 40% das unidades já foram vendidas, muitas delas para atuais proprietários de modelos Pagani.
O próprio Horacio Pagani pretende adquirir uma unidade. Desde que fundou a empresa, no início dos anos 1990, ele produziu apenas cerca de 600 carros — uma fração dos 50.000 modelos 911 vendidos pela Porsche no ano passado ou dos 13.000 veículos fabricados anualmente pela Ferrari.
“A Pagani é uma marca extremamente de nicho. Não é algo que todo mundo conheça, mas aquele um em cada dez que conhece é justamente o tipo de pessoa com quem queremos trabalhar”, disse Hamaoui em entrevista. “Muitos desses clientes têm coleções de carros que valem entre US$ 50 milhões e US$ 100 milhões — ou mais.”
Os compradores das coberturas, que variam de 1.000 a 1.130 metros quadrados, também serão levados a Módena, na Itália, para conhecer Pagani e sua equipe no Pagani Arte, estúdio de design responsável pelos interiores do prédio, que permitirá personalizações exclusivas, segundo um comunicado à imprensa.
“Muitos dos nossos clientes já possuem automóveis Pagani e têm acesso a eles em diferentes partes do mundo”, afirmou Horacio Pagani em comentário enviado por e-mail. “Mas, para aqueles que aspiram ter um no futuro, este projeto pode servir como fonte de inspiração e incentivo adicional.”
Para Miami, o empreendimento também representa um marco: a entrada de North Bay Village no circuito dos empreendimentos residenciais de luxo, algo até então inédito na região.
Embora cercada por áreas caras como Bal Harbour e Indian Creek, a localidade havia resistido ao boom imobiliário até mudanças recentes nas regras de zoneamento, que abriram espaço para a reurbanização.
Enquanto prédios com mais de 30 anos enfrentam queda nas vendas desde o colapso de uma torre em Surfside, em 2021 — tragédia que matou quase 100 pessoas e levou à revisão de regras de manutenção e seguro —, os novos empreendimentos de alto padrão continuam registrando forte demanda e puxando os preços para cima.
Hamaoui, que já trabalhou em derivativos exóticos no JPMorgan Chase em Nova York, contou que pagou cerca de US$ 4,5 milhões pelo terreno em North Bay Village em 2021. As unidades estão sendo oferecidas em pré-venda, e o total de vendas do projeto deve alcançar US$ 500 milhões, segundo ele.
“Eles queriam uma residência boutique. Produzem de 50 a 60 carros por ano — não vão fazer um prédio com 400 unidades”, afirmou Hamaoui. “O que estamos vendendo é o futuro de North Bay Village, e não o que ela é hoje.”
-- Com a colaboração de Hannah Elliott.
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