:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/SNOJVOVTBJHSFDZCUXYRM3DE3E.jpg "Taxas para contêineres aumentaram por causa dos gargalos nas cadeias de suprimentos e do comércio")
Bloomberg — Um proprietário de cargueiros de commodities disse que as taxas para os navios podem subir bastante, refletindo um aumento sem precedentes nos custos de transporte de produtos manufaturados.
As taxas à vista para navios de contêineres transportarem produtos manufaturados sobem há 20 semanas seguidas e agora estão 731% acima da média sazonal dos cinco anos anteriores, de acordo com a Drewry Shipping. John Wobensmith, presidente e CEO da Genco Shipping & Trading, disse que os preços para transportar commodities - que já subiram muito este ano - podem seguir um ciclo semelhante nos próximos anos devido à falta de navios suficientes para atender a demanda.
“Há um ponto, e já vimos isso em contêineres, em que atingimos certo nível de utilização e as taxas se tornam ‘parabólicas’”, disse em entrevista. “Acho que estamos chegando perto desse período.”
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As taxas para contêineres aumentaram por causa dos gargalos nas cadeias de suprimentos e do comércio extra que pressionaram a capacidade das frotas em meio à recuperação das economias do pior da pandemia de Covid-19. A expansão atingiu todos os segmentos da economia global porque a frota mercante responde por cerca de 80% dos produtos comercializados no mundo.
Com mais de 5 bilhões de toneladas de commodities secas movimentadas a cada ano nos chamados graneleiros - como minério de ferro, carvão, grãos, aço e madeira - um aumento do frete de produtos secos afetaria diversos setores.
As tarifas para os chamados navios capesize registraram o maior aumento em um único dia desde 2008 na segunda-feira, chegando a US$ 52.908 por dia. Wobensmith disse que a demanda supera a oferta de navios, que permanecerá baixa por anos com os pedidos dos estaleiros liderados principalmente por navios porta-contêineres.
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