Bloomberg — As vendas da Stellantis nos EUA caíram 10% no segundo trimestre, apesar da demanda resiliente por SUVs Jeep e por picapes RAM, o que indica que a montadora ainda tem um longo caminho a percorrer em sua tentativa de recuperação.
As vendas da Ram aumentaram 5% no período, impulsionadas pelo aumento da demanda por suas picapes leves.
As entregas da Jeep aumentaram 1%, impulsionadas por modelos como o utilitário esportivo Jeep Wrangler e o caminhão Gladiator.
Mas esses ganhos foram compensados por quedas acentuadas na Chrysler, Dodge e Alfa Romeo, em grande parte devido à falta de novos modelos.
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Os resultados contrastaram com os ganhos de vendas das rivais General Motors, Ford Motor, Toyota Motor e Hyundai Motor, que se beneficiaram de um aumento na primavera alimentado por compradores que correram para comprar carros para vencer as tarifas do presidente Donald Trump.
A Stellantis luta para recuperar a participação depois que as vendas anuais nos EUA caíram por quatro anos consecutivos sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares, que manteve os preços altos com o aumento das taxas de juros e deixou lacunas importantes na linha de modelos.
Em maio, a empresa nomeou um novo CEO, o ex-chefe da Jeep, Antonio Filosa, que deve mudar a estratégia de produtos enquanto trabalha para introduzir veículos mais acessíveis e superar os obstáculos criados pelas medidas comerciais de Trump.
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A Stellantis oferece uma promoção de preços para funcionários em todas as suas marcas até julho, para tentar aproveitar a demanda dos consumidores antes que as tarifas aumentem potencialmente os preços das etiquetas.
A empresa pretende tapar um grande buraco em seu portfólio com um Jeep Cherokee totalmente novo, que chegará ao mercado dos EUA no final de 2025, após dois anos de ausência.
As ações da Stellantis subiram 1,8% em Milão a partir das 9h34, horário local, em meio a ganhos mais amplos nas ações de automóveis europeias. As ações da montadora ainda estão em queda de cerca de 30% este ano.
A RAM apresentou a reviravolta mais significativa depois que o chefe da marca, Tim Kuniskis, desencadeou uma série de mudanças nesta primavera para recuperar a participação no segmento hipercompetitivo de picapes.
Ele adiou o lançamento de duas caminhonetes elétricas para aumentar as vendas de modelos a gasolina mais acessíveis e anunciou o retorno do popular motor Hemi V8, que havia sido descontinuado durante o governo de Tavares.
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A Ram também introduziu em junho, pela primeira vez, uma garantia de 10 anos e 100.000 milhas para o trem de força, um esforço para reduzir os custos de manutenção, já que os compradores financiam os carros por períodos mais longos para compensar os preços mais altos e os altos custos dos empréstimos.
-- Com a colaboração de Craig Trudell.
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