Bloomberg — A Stellantis projeta um impacto de cerca de € 1,2 bilhão (US$ 1,4 bilhão) com as tarifas no segundo semestre deste ano, já que a fabricante dos veículos utilitários esportivos Jeep e dos carros Fiat restabeleceu o guidance financeiro após o acordo comercial da União Europeia com os EUA.
A fabricante prevê uma margem de lucro operacional ajustada de um dígito baixo para o segundo semestre, informou na terça-feira.
A previsão anterior da Stellantis para o ano inteiro - que foi descartada em abril devido ao caos tarifário - previa uma margem de um dígito médio.
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No início deste mês, a empresa anunciou um surpreendente prejuízo líquido de 2,3 bilhões de euros no primeiro semestre, após cortar investimentos e contabilizar o custo das guerras comerciais.
O novo CEO Antonio Filosa está respondendo às mudanças no mercado automotivo, bem como aos erros da empresa.
As medidas comerciais do presidente Donald Trump estão aumentando as despesas e abalando as cadeias de suprimentos globais, enquanto os fabricantes chineses liderados pela BYD Co. estão entrando no estagnado mercado de automóveis da Europa.
Os problemas da Stellantis são mais graves no antigo centro de lucros da América do Norte, onde suas remessas caíram 25% no segundo trimestre.
O impacto das tarifas acrescenta custos adicionais e pesa sobre o lucro operacional e líquido. As tarifas aumentam os preços das peças e a Stellantis perdeu produção no primeiro semestre, depois de interromper temporariamente a produção no Canadá e no México.
As ações da Stellantis caíram até 4,1% em Milão. As ações caíram cerca de 37% este ano.
A receita diminuiu nos seis meses até junho em relação ao mesmo período do ano passado, depois que as entregas caíram na Europa, na América do Norte, bem como no Oriente Médio e na África.
Elas aumentaram na América do Sul, impulsionadas pelo aumento da demanda na Argentina. A empresa disse que está observando melhorias nos volumes, na receita e no lucro operacional em comparação com o segundo semestre de 2024, em parte devido a novos produtos, como o Fiat Grande Panda.
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A Filosa também está sob pressão para lidar com o excesso de capacidade na Europa e melhorar algumas das marcas em dificuldades do grupo. Entre elas está a Maserati, fabricante de carros de luxo, que registrou uma margem de -38% no primeiro semestre, depois que as vendas caíram.
“Em mercados de baixa renda, quanto mais participação o Stellantis perde, mais ele precisa reduzir sua base de custos, mas a retórica da administração sugere que os cortes do passado foram profundos demais”, escreveram os analistas do HSBC, incluindo Michael Tyndall, em uma nota recente. “Para os investidores (e para nós), isso representa uma espécie de enigma.”
A empresa está apostando que os novos modelos, incluindo um Jeep Cherokee híbrido e o Dodge Charger Sixpack com motor a combustão, ajudarão a aumentar as vendas.
A Stellantis registrou um prejuízo de cerca de 300 milhões de euros em decorrência das tarifas dos EUA no primeiro semestre, uma vez que perdeu produção e reagiu a tarifas mais altas. O diretor financeiro Doug Ostermann havia sinalizado aos investidores no início do mês que o impacto das tarifas provavelmente será “significativamente” maior no segundo semestre. O novo CEO deve falar com analistas ainda hoje.
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