Bloomberg — A Nissan Motor anunciou uma reformulação de sua linha de produtos envelhecida, estabelecendo metas ambiciosas para aumentar as vendas nos Estados Unidos e na China, um ano após o CEO Ivan Espinosa ter assumido o comando da montadora em dificuldades.
A fabricante japonesa planeja reduzir o número de modelos de 56 para 45 e racionalizar 80% de seu volume em três “famílias” principais de veículos construídos em plataformas compartilhadas e que são voltados para suas maiores regiões, disse em um comunicado na terça-feira.
A tão esperada estratégia marca o mais recente esforço de Espinosa para remodelar a Nissan, depois de um realinhamento de sua conturbada parceria de duas décadas com a Renault e, mais recentemente, de uma fusão fracassada com a Honda.
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A empresa está sofrendo com perdas acentuadas e uma dívida enorme, enquanto suas ofertas desatualizadas não conseguiram acompanhar a mudança do setor para veículos elétricos e híbridos no Japão, na China e nos EUA.
“É assim que nossa estratégia de portfólio ganha vida, ancorada na lucratividade e construída em torno de uma linha mais enxuta e forte”, disse Espinosa aos repórteres na sede da Nissan em Yokohama, no Japão.
Como parte de sua reinicialização, a Nissan pretende vender mais de 1 milhão de carros nos mercados dos EUA e da China até 2030, atingindo um nível que não atinge desde o ano fiscal de 2019 nos EUA e o ano fiscal de 2021 na China.
A empresa espera fazer isso com produtos mais novos, incluindo versões híbridas com motor V6 de seu crossover compacto Rogue mais vendido e um Xterra SUV ressuscitado para os EUA.
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Esse impulso renovado para os híbridos nos EUA ocorre depois que a empresa os abandonou em 2019, forçando-a a ficar de fora de um recente boom nas vendas de veículos elétricos a gasolina das rivais Honda e Toyota Motor Corp.
Ao contrário dos híbridos desses dois concorrentes, a Nissan está usando uma tecnologia que estreou há uma década em seu mercado doméstico, que usa um motor a gás para carregar baterias que impulsionam o veículo.
A Nissan disse que priorizará o desenvolvimento rápido de veículos e a eficiência de custos na China, fortalecendo suas ofertas de veículos totalmente elétricos e usando o país como um centro de exportação para mercados como a América Latina e o Sudeste Asiático.
A empresa planeja atingir essas duas regiões com remessas de seu sedã médio N7 e da picape Frontier Pro fabricados na China.
No Japão, a Nissan disse que vai se aprofundar em veículos menores com um novo carro compacto que espera vender 550.000 unidades por ano até o ano fiscal que termina em 2031.
A montadora também reiterou os planos de atualizar seus sistemas avançados de assistência ao motorista, começando com uma versão aprimorada de sua tecnologia ProPilot em sua mais recente minivan Elgrand, que será lançada neste verão no Japão.
Isso implementará a tecnologia “autônoma de ponta a ponta” até o início de 2028, o que se alinha com um anúncio feito no ano passado para atualizar o controle de cruzeiro e as funções de manutenção de faixa.
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