Bloomberg — A General Motors disse que sofreu um impacto de US$ 1,1 bilhão nos lucros devido às tarifas de Donald Trump e não revelou nenhum plano para uma solução de curto prazo para retornar aos níveis de lucro anteriores às tarifas.
A montadora com sede em Detroit disse na terça-feira que ganhou US$ 2,53 por ação em uma base ajustada, acima da previsão de consenso da Bloomberg de US$ 2,33, mas abaixo dos US$ 3,06 que obteve há um ano.
Os lucros da GM também sofreram com os custos mais altos de garantia e com o acúmulo de estoque de veículos elétricos, que devem perder subsídios federais de acordo com o projeto de lei orçamentária recentemente aprovado por Trump.
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Os resultados da GM demonstram a dificuldade que as montadoras enfrentam para manter os lucros em um ambiente que recentemente penaliza as cadeias de suprimento de peças globalmente integradas e as vendas de veículos internacionais.
Embora a montadora tenha superado as expectativas de lucro, os ganhos em seu importantíssimo negócio nos EUA foram prejudicados pelas taxas de importação sobre veículos fabricados na China, México e Coreia do Sul.
A GM não se moveu para aumentar os preços médios já elevados para recuperar os custos das tarifas, optando por absorver o golpe cortando custos e repatriando parte da produção. Em uma carta aos acionistas, a presidente-executiva Mary Barra deu a entender os desafios de se ajustar à nova realidade.
“Estamos posicionando a empresa para um futuro lucrativo e de longo prazo, à medida que nos adaptamos às novas políticas comerciais e tributárias e a um cenário tecnológico em rápida evolução”, disse Barra, mencionando um anúncio feito em junho para transferir parte da produção do México para os EUA.
As ações da montadora caíram 2,1% no pré-mercado, para US$ 52,12, às 8h38 em Nova York. A ação fechou a segunda-feira quase inalterada no ano.
A GM aumentou as vendas de veículos nos EUA no trimestre, apesar das tarifas mais altas, e obteve o segundo lucro trimestral consecutivo na China, que melhorou em US$ 175 milhões em relação ao ano anterior.
Mas o lucro líquido ainda caiu 35%, para US$ 1,9 bilhão, em comparação com US$ 2,9 bilhões no segundo trimestre do ano passado.
A montadora disse que pode compensar um terço de sua exposição tarifária de US$ 4 bilhões a US$ 5 bilhões no final deste ano, à medida que mais esforços de mitigação começarem a ser realizados.
Mas ela também indicou que o custo dessas taxas comerciais pode ser maior no trimestre atual.
No anúncio do mês passado, a GM disse que investirá US$ 4 bilhões para aumentar a produção nas fábricas de Michigan, Kansas e Tennessee.
Parte desse movimento inclui a construção de mais SUVs pequenos e picapes grandes nos EUA, em vez de no México.
A empresa manteve sua previsão atual para o ano inteiro de lucros antes de juros e impostos em uma faixa de US$ 10 bilhões a US$ 12,5 bilhões.
A GM reduziu sua perspectiva para 2025 em maio, cortando-a da projeção inicial de janeiro, que previa ganhos de até US$ 15,7 bilhões este ano.
Chris McNally, analista da Evercore, disse em uma nota de pesquisa aos investidores que a previsão inalterada “pode ser uma pequena decepção” para alguns investidores que esperavam uma melhora.
Alguns custos não tarifários também prejudicaram a GM no trimestre mais recente. A empresa disse em abril que faria o recall de quase 600.000 caminhões devido a um defeito no motor, o que contribuiu para US$ 300 milhões em custos no último período de três meses.
A empresa também aumentou o estoque de veículos elétricos ao lançar novos modelos e trabalhar para estimular as vendas de plug-ins, mas isso acrescentou US$ 600 milhões em custos, já que esses carros perdem dinheiro.
Os preços mais fracos nas vendas de frotas pesaram sobre os lucros em US$ 200 milhões.
Ao todo, os lucros antes de juros e impostos nos negócios da GM na América do Norte caíram US$ 2 bilhões no trimestre, em comparação com o mesmo período do ano anterior.
A receita caiu 1,8%, para US$ 47,1 bilhões, em parte devido a preços mais fracos.
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