Bloomberg — A Hyundai Motor elevou sua previsão de receita para 2025, ao mesmo tempo em que reduziu as expectativas de lucro, à medida que a montadora sul-coreana acelera os investimentos nos EUA para mitigar os custos tarifários.
Ao revelar seus planos estratégicos antes do dia do investidor da Hyundai em 2025, em Nova York, na quinta-feira, a terceira maior montadora do mundo disse que aumentará a receita em 5% a 6% este ano, dois pontos percentuais acima da previsão feita em janeiro.
A meta é obter uma margem de lucro operacional de 6% a 7% em 2025, um ponto percentual a menos do que o previsto anteriormente.
A montadora disse que aumentou os gastos nos Estados Unidos para contornar as tarifas sobre carros importados, embora seus planos tenham sido complicados por negociações comerciais emperradas na esteira de uma incursão sem precedentes da imigração americana em uma instalação de baterias da Hyundai-LG Energy Solution na Geórgia no início deste mês.
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A Hyundai reforçou sua linha de híbridos para estimular a demanda na América do Norte, um dos principais motores de crescimento, enquanto introduz modelos EV projetados ou produzidos localmente na Europa, Índia e China.
O CEO da Hyundai Motor, Jose Munoz, disse que o setor enfrenta uma “transformação sem precedentes”. A montadora pretende localizar a produção nos principais mercados e alavancar tecnologias, desde veículos definidos por software até baterias de última geração, disse ele.
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A Hyundai manteve sua meta de vender 5,55 milhões de veículos por ano até 2030, cerca de um terço a mais do que sua meta para 2025.
Cerca de 60% desses veículos serão eletrificados, ou seja, carros híbridos, de alcance estendido ou puramente elétricos a bateria. A empresa investirá 77,3 trilhões de won (US$ 56 bilhões) em todo o mundo até 2030.
Para chegar lá, a empresa acrescentou quatro novos modelos à sua linha de híbridos, o que totalizou em 18 modelos nas marcas Hyundai e Genesis premium.
A empresa entrou no mercado de picapes de médio porte e de veículos comerciais leves e lançou seu primeiro veículo de alcance estendido a partir de 2027.
A meta é atingir vendas anuais de 350.000 unidades para a Genesis até 2030.
A Hyundai também pretende reduzir os custos da bateria em 30% até 2027 para tornar seus modelos de EV mais competitivos, disse a empresa.
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O plano agora é produzir internamente mais de 80% dos veículos vendidos nos EUA até 2030 e aumentar o conteúdo dos EUA na cadeia de suprimentos de 60% para 80% nesse período.
Embora os Estados Unidos sejam o maior mercado da Hyundai, a invasão de imigrantes está prejudicando os laços diplomáticos e lançou dúvidas sobre a promessa de investimento de US$ 350 bilhões da Coreia do Sul nos Estados Unidos.
No mês passado, a Hyundai prometeu aumentar seu investimento nos EUA para US$ 26 bilhões até 2028, acima dos US$ 21 bilhões que havia prometido em março.
Esse plano anterior incluía US$ 9 bilhões para aumentar a produção de veículos nos EUA e US$ 12 bilhões em outras iniciativas, incluindo uma nova usina de aço na Louisiana.
Embora as autoridades tenham chegado a um amplo acordo que estabelece uma tarifa de 15% sobre os produtos sul-coreanos, o que foi reafirmado em uma reunião de cúpula na Casa Branca no mês passado, as divisões sobre como estruturar e executar o pacote de investimentos significam que o acordo ainda não foi finalizado.
A Hyundai e sua afiliada Kia têm aumentado a produção em suas fábricas no Alabama e na Geórgia para amenizar o impacto das tarifas, ao mesmo tempo em que analisam se alguma produção da Coreia para o mercado americano pode ser transferida para outros locais.
--Com a ajuda de Craig Trudell.
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