Bloomberg — As vendas de veículos da BMW e da Volkswagen caíram no segundo trimestre devido a um agravamento da queda na China, onde a crescente concorrência de rivais nacionais e uma crise imobiliária estão sufocando a demanda.
Ambas as montadoras divulgaram na sexta-feira (10) uma queda nas vendas globais no período, prejudicadas por quedas acentuadas na China, onde fabricantes locais liderados pela BYD dominam o mercado de carros elétricos.
As vendas das marcas BMW e Mini no país asiático caíram 30%, enquanto as entregas do grupo Volkswagen no país despencaram 37%.
Esses números encerram uma semana difícil para a indústria automotiva alemã.
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Tanto a Porsche quanto o Mercedes-Benz já haviam relatado quedas nas entregas, citando a China, onde uma prolongada crise imobiliária está corroendo o poder de compra dos consumidores abastados.
Elas também enfrentam altos custos de energia e mão de obra na Europa, além das tarifas de importação impostas pelo presidente Donald Trump no lucrativo mercado norte-americano.
A Volkswagen está tentando superar esses desafios tornando-se mais enxuta e ágil. O grupo, proprietário de marcas como Porsche, Audi e Seat, planeja reduzir sua extensa linha de modelos em até 50%, informou na noite de quinta-feira, após uma reunião do conselho fiscal que não chegou a um acordo sobre cortes mais drásticos.
Esperava-se que o diretor executivo Oliver Blume pressionasse pela duplicação dos cortes de 100.000 empregos e pelo fechamento de quatro fábricas na Alemanha, mas o conselho não apoiou essas medidas mais drásticas, resultando em apenas planos vagos para reduzir as variantes de modelos. Detalhes haviam vazado nos últimos dias, irritando os poderosos representantes sindicais da VW.
O CEO da BMW, Milan Nedeljkovic, também planeja intensificar as medidas de corte de custos e, no mês passado, reduziu drasticamente as projeções financeiras da empresa para 2026. A BMW agora projeta uma margem potencial que a coloca a caminho de se tornar a montadora europeia de grande porte menos lucrativa.
As ações da Volkswagen caíram até 1,4% em Frankfurt. As da BMW subiram 0,7% às 11h43, horário local. As ações ainda apresentam queda de cerca de 37% neste ano.
A BMW vinha se mantendo em uma posição mais sólida em comparação com seus concorrentes diante da difícil transição para os veículos elétricos.
Ao contrário da Mercedes ou da Volkswagen, a empresa sediada em Munique manteve um plano mais flexível para fabricar uma variedade de sistemas de propulsão, o que a preparou para suportar melhor a demanda decepcionante por veículos elétricos e as reviravoltas políticas nos EUA.
A BMW começou a lançar o primeiro de dezenas de veículos novos e atualizados em sua plataforma Neue Klasse, cujo desenvolvimento custou à empresa mais de € 10 bilhões. Neste ano, ela está lançando uma versão chinesa do primeiro modelo dessa linha, o SUV iX3, na esperança de gerar nova demanda.
Houve alguns desenvolvimentos positivos. As vendas da BMW aumentaram nos EUA e na Europa, onde a demanda por carros elétricos está em alta. A BMW informou que o iX3 está a caminho de atingir 100.000 pedidos, com o sedã i3 também gerando “alta demanda”.
A Volkswagen também registrou um aumento nas entregas de veículos na Europa e na América do Norte nos três meses até junho. Sua carteira de pedidos de veículos elétricos na Europa cresceu mais de 50% em comparação com o final do ano passado. Ainda assim, marcas importantes como Porsche, Audi e a própria Volkswagen registraram queda nas vendas globais no período.
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