Bloomberg — A Boeing orientou os fornecedores de que a produção do 737 Max poderá atingir um ritmo mensal de 42 jatos já em outubro, de acordo com pessoas familiarizadas com seus planos que falaram à Bloomberg News.
Elas destacaram o crescente otimismo da fabricante de aviões enquanto trabalha para obter a aprovação dos órgãos reguladores dos EUA para a mudança.
A empresa também prepara o terreno para aumentar o ritmo de fabricação novamente em abril e mais uma vez no final de 2026, disseram as pessoas, que pediram para não serem identificadas para discutir assuntos confidenciais.
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Combinadas, as mudanças nas etapas podem potencialmente impulsionar a produção para cerca de 53 jatos por mês até o final do próximo ano.
Os investidores consideram o aumento da taxa do produto mais importante da Boeing como o sinal mais claro de que a administração tem se movido para recuperar o controle sobre os processos da fábrica, bem como a confiança da Administração Federal de Aviação, depois de anos de repetidos erros, enquanto a rival Airbus avançava.
A taxa mensal da Boeing foi limitada a 38 no ano passado, depois de um acidente quase catastrófico que levou a uma mudança total da liderança sênior.
Ao mesmo tempo, o planejamento interno ajuda os fornecedores a alinhar equipamentos e recursos e não é definitivo, advertiram algumas das pessoas.
Para dar o primeiro passo no retorno da produção do 737 aos níveis pré-covid, a Boeing ainda precisa convencer a FAA de que suas fábricas na área de Seattle e centenas de fornecedores podem manter o ritmo, além de manter a qualidade.
“A segurança orienta tudo o que fazemos”, disse o órgão regulador dos EUA em uma resposta para comentários sobre o possível aumento da taxa da Boeing. “A FAA continuará a supervisionar os processos de produção da Boeing e trabalhará com a empresa para determinar se ela pode aumentar a produção com segurança”.
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A Boeing se recusou a comentar.
Acelerar o ritmo de produção em suas fábricas é crucial para que a Boeing possa pagar suas dívidas, melhorar suas finanças e superar os jatos rivais da Airbus, que vendem rapidamente.
Os executivos da Boeing têm orientado que o fluxo de caixa começará a se tornar positivo à medida que a produção do 737 aumentar, e os investidores estarão monitorando de perto ambas as medidas quando a empresa divulgar os lucros do terceiro trimestre no final deste mês.
O CEO Kelly Ortberg enfatizou que o cronograma de produção da empresa - incluindo aumentos de taxas cuidadosamente coreografados - será orientado pelo progresso em suas fábricas. Ortberg expressou confiança de que a Boeing atingirá o próximo marco de produção durante o quarto trimestre.
“Sinto-me muito bem por termos o processo”, disse Ortberg em uma conferência em setembro, mencionando revisões cuidadosas com a FAA e a necessidade de melhorar uma medida de desempenho chave da fábrica que ainda persiste, o número de trabalhos que precisam ser retrabalhados.
“Temos que estabilizar essa métrica final e, com certeza, ainda planejamos produzir 42 por mês até o final do ano”, disse Ortberg na ocasião.
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A Boeing estabeleceu seis métricas de desempenho que a FAA vem monitorando para avaliar o progresso no tratamento dos déficits de produção, incluindo o acompanhamento da escassez de fornecedores e das peças instaladas ou reparadas depois que os jatos saem da fábrica.
A empresa planeja manter o ritmo de 42 jatos por mês por cerca de seis meses, enquanto se certifica de que seus mecânicos e fornecedores não estão devidamente estressados com a construção de mais um 737 por semana, antes de abordar a FAA sobre o próximo aumento de taxa.
Mas, à medida que as taxas aumentarem, a Boeing enfrentará um risco cada vez maior de escassez de motores e outras peças que também prejudicaram a Airbus.
Alguns fornecedores têm se mostrado céticos quanto à possibilidade de a Boeing realmente produzir 50 737s ou mais por mês em algum momento do próximo ano, dadas as persistentes restrições de fornecimento no setor em geral.
Os esforços da Boeing para melhorar a produção receberam elogios dos clientes.
Michael O’Leary, CEO da companhia aérea irlandesa Ryanair Holdings, que é ao mesmo tempo o maior cliente europeu da fabricante de aviões e um crítico frequente, disse que a Boeing expressou confiança de que será capaz de aumentar as taxas de produção do 737 até o final de outubro.
A fabricante de aviões norte-americana aumentou a produção em suas fábricas este ano, depois de passar grande parte do ano passado revisando meticulosamente seus processos de montagem e retreinando os trabalhadores.
As instalações foram fechadas após uma greve paralisante de dois meses no final de 2024, que começou apenas algumas semanas depois que Ortberg assumiu seu novo cargo.
Após o estouro de um plugue de porta em janeiro de 2024 em um 737 quase novo, a FAA colocou mais inspetores de segurança na fábrica da Boeing em Renton, Washington, e solicitou que a empresa apresentasse um plano detalhado para resolver seus lapsos de fabricação e qualidade.
A Boeing aumentou o ritmo de fabricação do 737 durante o segundo trimestre para um ritmo mensal de 38 jatos, o limite estabelecido pela FAA.
A Airbus tem um plano para levar sua família concorrente A320neo a 75 unidades mensais em 2027, embora a empresa também tenha sido forçada a voltar atrás em um cronograma anterior mais otimista devido às restrições de fornecimento.
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