Bloomberg — A Airbus disse que não cobrirá o custo das tarifas sobre seus aviões importados pelas companhias aéreas dos Estados Unidos, criando um confronto com os clientes que não estão dispostos a arcar com as sobretaxas impostas pelo presidente Donald Trump.
A fabricante europeia de aviões é responsável por quaisquer taxas adicionais sobre os suprimentos que importa para sua própria fábrica de montagem de aeronaves em Mobile, Alabama, e depois vende para os clientes, disse o CEO da Airbus, Guillaume Faury, em uma teleconferência após divulgar os resultados do primeiro trimestre.
“Entretanto, quando estamos exportando da Europa para os Estados Unidos, isso é uma importação para os clientes”, disse Faury. “Eles também não estão muito dispostos a pagar tarifas, mas isso é por conta deles.”
Os comentários mostram como o setor de aviação está se esforçando para se ajustar às novas taxas que estão sendo filtradas por uma cadeia de suprimentos aeroespacial que está protegida das tarifas há décadas.
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Faury disse que a Airbus está trabalhando para mitigar as sobretaxas, embora o processo tenha sobrecarregado um sistema frágil que já depende do livre fluxo de milhares de componentes através das fronteiras.
“Posso dizer aos senhores que a perspectiva da Airbus é que elas não são boas para nós e para o setor europeu, mas também não são boas para o setor americano”, disse Faury sobre as tarifas, defendendo o retorno ao status de isenção de impostos.
Companhias aéreas, incluindo a Delta e a American Airlines, disseram que não estão dispostas a pagar o custo extra pelos aviões.
No entanto, há soluções alternativas em alguns casos - a Delta, por exemplo, está encaminhando um novo Airbus A350-900 construído em Toulouse, na França, através de Tóquio, informou a Bloomberg News esta semana, ecoando uma estratégia semelhante que a companhia aérea adotou em 2019, quando uma disputa comercial levou a tarifas americanas de curta duração.
“Estamos buscando oportunidades de exportar para outros lugares além dos Estados Unidos, especialmente para companhias aéreas que têm operações internacionais”, disse Faury. “Estamos encontrando acordos com vários clientes, com suas redes, seus parceiros sobre como lidar com a situação.”
Com seus resultados do primeiro trimestre, a Airbus, sediada em Toulouse, na França, advertiu que as tarifas injetaram mais incerteza em uma cadeia de suprimentos do setor de aviação que ainda não se recuperou totalmente da covid-19.
A empresa reiterou que ainda pretende entregar cerca de 820 aeronaves comerciais este ano, embora a meta não inclua as consequências das tarifas e pressuponha “nenhuma interrupção adicional no comércio global ou na economia mundial”, de acordo com um comunicado na quarta-feira.
As entregas deste ano serão atrasadas, “refletindo os desafios específicos da cadeia de suprimentos que estamos enfrentando”, disse a Airbus.
A Rolls-Royce, fornecedora de motores, disse na quinta-feira (01) que espera atingir suas metas financeiras este ano, à medida que encontra maneiras de mitigar o impacto das tarifas anunciadas. A fabricante britânica fornece os motores para todas as aeronaves “wide-body” (fuselagem larga) da Airbus.
A fabricante tem enfrentado dificuldades para obter motores para aviões “narrowbody” (fuselagem estreita), que constituem a maior parte das entregas.
A empresa disse que espera que a produção seja branda no primeiro semestre de 2025, pois constrói aviões que ainda não têm motores e, portanto, não podem ser entregues às companhias aéreas.
No primeiro trimestre, a Airbus registrou Ebitda de 624 milhões de euros (US$ 709 milhões) e uma receita de 13,54 bilhões de euros. O lucro líquido foi de 793 milhões de euros, superando a estimativa de 532,6 milhões de euros de uma pesquisa da Bloomberg, depois que a empresa reavaliou certos investimentos em ações.
A Boeing também foi afetada pela investida tarifária de Trump. A China retaliou com suas próprias tarifas e disse a suas aéreas deveriam se abster de adquirir jatos da fabricante americana.
Embora Faury tenha reconhecido que a medida do país pode ser uma “boa notícia” para o fabricante europeu de aviões, ele disse que é do interesse de todo o setor reverter as taxas.
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