Bloomberg Línea — Mientras Tesla (TSLA) de Elon Musk y BYD (BYD) se disputan el protagonismo y el liderazgo mundial en el mercado de coches eléctricos, otra marca china está ganando posiciones silenciosamente en el ranking mundial de ventas del segmento: GAC.
Hasta ahora desconocida en Brasil, Guangzhou Automobile Group planea afianzarse en el mercado local y convertir al país en un hub para América Latina, dijo el CEO de GAC en el país, Alex Zhou, en una entrevista con Bloomberg Línea.
Con poco más de un año y siete meses en Brasil, el ejecutivo dijo que el primer desafío que enfrentó en el país fue justamente la diferencia cultural.
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“China está en el lado opuesto de la Tierra. Son culturas totalmente diferentes y nuestro primer reto es cambiar nosotros mismos para ser competitivos.”
En su opinión, no basta con adaptar el producto al mercado local. “El reto es la diferencia de culturas, por eso tenemos que cambiar para intentar entender a los brasileños.”
El primer paso que dio la fabricante de automóviles fue cambiar la pronunciación de la marca, que originalmente está en inglés. “Cambiamos la pronunciación a ‘geace’“.
El segundo – y relevante – desafío al que se enfrentaron el ejecutivo y el grupo fue la complejidad fiscal.
“Los cambios fiscales son frecuentes. En aproximadamente un año, la fiscalidad del sector ha cambiado dos o tres veces y eso dificulta la planificación”, dijo Zhou. “A corto plazo, pasamos mucho tiempo estudiando y aprendiendo sobre todo esto”, añadió.
Considerando los modelos 100% eléctricos e híbridos, GAC se ha convertido en una de las marcas más vendidas del mundo en 2024, según encuestas de consultoras especializadas. BYD y Tesla lideran las ventas mundiales.
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Estrategia de lanzamiento
El plan de GAC en Brasil es lanzar inicialmente cinco modelos, cuatro eléctricos y uno híbrido. Los precios oscilan entre R$169.990 (US$30.942) y R$349.990 (US$63.706).
“No tenemos intención de ser una marca de lujo. Esperamos ser una marca fiable y asequible”, dijo Zhou.
En el futuro, la fabricante de automóviles deberá ampliar la gama de precios para atender a los consumidores de forma más completa.
La fabricante de automóviles promete ofrecer eficiencia energética y seguridad, incluso en relación con el riesgo de combustión espontánea de la batería, así como tecnología, como comandos de voz basados en Inteligencia Artificial, entre otras innovaciones. “Esperamos que nuestro público objetivo esté interesado en las nuevas características y tecnologías que aportaremos a nuestros coches.”
El directivo evitó hablar de objetivos de ventas.
“Queremos acercarnos a los clientes, recibir feedback y luego hablar con nuestros concesionarios”, dijo.
La compañía, por su parte, ha declarado a la prensa que pretende vender 8.000 coches en diciembre de 2025 y alcanzar las 29.000 unidades vendidas en 2026.
La operación comercial de la compañía china contará inicialmente con 83 puntos de venta, incluyendo 33 concesionarios tradicionales y 50 puntos en centros comerciales. Esta capilaridad es el resultado de asociaciones con 27 grupos del sector del automóvil.
La expectativa es ampliar la red a 120 puntos bautizados hasta finales de 2025, con presencia en todas las regiones del país.
A pesar de la cartera electrificada, la producción local también incluirá modelos de combustión. “Tenemos una oferta completa para el mercado, no sólo en términos de motores, sino también en términos de SUVs y sedanes, por ejemplo”, dijo.
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Exportaciones desde Brasil
La fabricante de automóviles aún no ha dado a conocer detalles sobre los montos de inversión y dónde debería estar la unidad de producción local, pero el directivo dijo que la estrategia implica comenzar a ensamblar automóviles en el país tan pronto como el próximo año.
“Entendemos que necesitamos dar una señal al mercado de que la marca pretende tener un proyecto a largo plazo en el país”, dijo Zhou. Según él, la empresa debe anunciar el lugar de producción “lo antes posible”.
Después de la producción local, el grupo evaluará la exportación a otros países de América Latina. “Cuando hablamos de Brasil, estamos hablando de todos los países de la región”, enfatizó.
El directivo añadió que el grupo se había aprovisionado de piezas incluso antes de vender su primer coche en el país.
“Nuestros socios concesionarios nos dijeron que la empresa hizo lo correcto, porque a los brasileños les importa mucho el servicio posventa, que es crucial a la hora de tomar la decisión de comprar un coche”, dijo.
En los concesionarios de la marca, la intención también es ofrecer estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos.
“Tenemos previsto abrir esta red a todo el público, aunque se trate de un coche de otra marca. De esta forma, queremos ayudar a los consumidores”, dijo Zhou.
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