Bloomberg — As tarifas do presidente Donald Trump fizeram com que várias das maiores montadoras da Europa adiassem suas projeções financeiras, destacando a extensão do caos desencadeado por suas táticas comerciais em rápida mudança.
A Stellantis, dona da Jeep, e a alemã Mercedes-Benz anunciaram nesta quarta-feira que adiarão suas projeções financeiras para o ano, citando o impacto das tarifas, que estão desorganizando as cadeias de suprimentos e pressionando os preços dos automóveis.
A Volkswagen manteve sua perspectiva praticamente inalterada, mas alertou que ainda não considera os efeitos dessas tarifas em seus cálculos.
A volatilidade provocada pelas tarifas “é muito alta para avaliar de forma confiável” como os negócios se desenvolverão este ano, disse a Mercedes.
A fabricante de carros de luxo advertiu que os lucros operacionais, o fluxo de caixa e as margens seriam atingidos se os atuais obstáculos comerciais persistissem.
As montadoras europeias têm se esforçado para calcular o impacto das tarifas, já que o governo Trump continua a mudar sua posição, seguindo as ameaças iniciais de novas e duras taxas com ressalvas, isenções e atrasos.
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O presidente assinou duas diretrizes na terça-feira para suspender algumas tarifas sobre peças estrangeiras e evitar que várias tarifas se acumulem umas sobre as outras.
Embora se espere que as medidas aliviem a carga sobre os fabricantes e seus fornecedores, as principais questões - inclusive se os EUA chegarão a um acordo comercial com a China - continuam sem resposta.
A Aston Martin Lagonda Global Holdings anunciou, na quarta-feira, planos para limitar as remessas de seus carros de luxo para os EUA e usar o estoque existente nos lotes das concessionárias para amenizar o impacto das tarifas.
As ações da Mercedes e da Volkswagen caíram, enquanto as ações da Aston Martin recuperaram as perdas iniciais em Londres.
A Stellantis subiu até 4,6% em Milão, uma vez que os analistas destacaram a estabilização de seus negócios na América do Norte e preços mais fortes nas principais regiões.
A empresa fabrica localmente a maior parte dos carros que vende nos EUA, o que significa que deve se beneficiar da mais recente suspensão de Trump.
O presidente argumentou que os impostos são necessários para impulsionar a produção nacional de automóveis e o emprego.
Os executivos da indústria automobilística alertaram que a imposição de tarifas elevadas no longo prazo seria contrária a esse objetivo.
A Volkswagen está pronta para trabalhar com os legisladores dos EUA em seu plano de expansão da produção e em maneiras de mitigar as tarifas, disse o diretor financeiro Arno Antlitz na quarta-feira.
A maior montadora da Europa já fabrica alguns carros para o mercado americano em Chattanooga, Tennessee, e Puebla, México.
A Mercedes, que opera uma fábrica em Tuscaloosa, Alabama, disse no início deste mês que está considerando transferir outro modelo de veículo para os EUA para combater as taxas.
Atualmente, a fabricante envia veículos fabricados na Europa para a América do Norte e também produz carros nos EUA que são vendidos localmente e exportados para mercados como a China.
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O CFO da Mercedes, Harald Wilhelm, disse que as tarifas reduziriam a margem de lucro da empresa em 300 pontos-base este ano, se não forem alteradas, mesmo levando em conta o alívio parcial de Trump. Isso reduziria a faixa de 6% a 8%, anteriormente prevista, para até 3%.
A S&P Global Mobility, uma pesquisadora de mercado cujas previsões são seguidas de perto por Wall Street, reduziu sua perspectiva para a produção global anual de veículos leves no início deste mês, citando as ações tarifárias dos EUA antes das ordens executivas desta semana.
A empresa agora espera que as montadoras construam cerca de 87,91 milhões de veículos este ano, cerca de 1,56 milhão a menos do que a estimativa feita há um mês.
No início desta semana, a Porsche - uma das montadoras mais expostas às tarifas, pois não possui fábrica nos EUA - reduziu sua perspectiva de lucro e alertou que não é possível estimar quaisquer impactos tarifários a partir de junho.
A Volvo retirou sua orientação e anunciou planos para cortar custos em quase US$ 2 bilhões.
Os obstáculos comerciais se somam aos problemas que o setor enfrenta, incluindo a demanda silenciosa na Europa, bem como os altos custos de produção e a crescente concorrência na China, onde as montadoras locais lideradas pela BYD Co. estão assumindo o controle.
-- Com a colaboração de Monica Raymunt, Jamie Nimmo, Joshua Gallu e Craig Trudell.
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