Bloomberg — A Toyota disse que as tarifas impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, resultaram em um impacto de ¥ 180 bilhões (US$ 1,3 bilhão) no lucro operacional em apenas dois meses, com a montadora japonesa se juntando a uma lista crescente de empresas que lutam contra as consequências da turbulência comercial.
A empresa informou na quinta-feira que o impacto de abril e maio foi provisoriamente considerado e que a situação permanece incerta.
Isso deve pesar sobre os resultados do ano inteiro, com a perspectiva de lucro operacional de ¥ 3,8 trilhões para o ano que termina em 31 de março de 2026, ficando muito aquém das expectativas dos analistas de ¥ 4,7 trilhões.
A montadora disse que o lucro operacional de seu último ano fiscal foi de ¥ 4,8 trilhões, bem abaixo do recorde de ¥ 5,35 trilhões durante o ano fiscal de 2024.
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A empresa relatou um final de ano morno, com o lucro aumentando 0,3% no quarto trimestre, para ¥ 1,1 trilhão.
“Quando se trata de tarifas, os detalhes ainda são incrivelmente fluidos, por isso é difícil tomar medidas ou medir o impacto”, disse o CEO Koji Sato em uma reunião após os resultados.
A Toyota considerará a possibilidade de desenvolver produtos e fabricação locais nos EUA a médio e longo prazo, disse ele.
As ações da Toyota subiram inicialmente após os resultados, antes de fecharem em queda de 1,3% em Tóquio. As ações caíram cerca de 15% este ano.
Custos crescentes
A Toyota se junta a algumas das empresas mais conhecidas do mundo para dar o alarme sobre os prováveis custos das tarifas de Trump.
O setor automotivo deverá ser atingido de forma particularmente dura e as políticas comerciais em constante mudança provocaram o caos na complexa rede de empresas que compõem a cadeia de suprimentos global.
Algumas montadoras, como a Stellantis NV e a Mercedes-Benz, retiraram totalmente suas previsões de lucros, enquanto outras alertaram sobre impactos substanciais em seus resultados.
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A General Motors reduziu sua perspectiva de lucro devido à exposição de até US$ 5 bilhões às tarifas automotivas, enquanto a Ford suspendeu sua orientação financeira para o ano inteiro em meio às expectativas de um impacto de US$ 1,5 bilhão nos resultados.
Separadamente, na quinta-feira, a Mitsubishi disse que poderia sofrer um impacto de ¥ 40 bilhões devido às tarifas. Isso se reflete em sua previsão de ¥ 100 bilhões em lucro operacional para o ano inteiro, que ficou aquém das expectativas dos analistas.
Na semana passada, Trump ofereceu algum alívio ao setor ao assinar uma diretriz que isentaria os automóveis importados de tarifas separadas sobre alumínio e aço.
Isso veio junto com uma proclamação separada que permite que as montadoras que produzem e vendem automóveis completos nos EUA reivindiquem uma compensação de até 3,75% do valor dos veículos fabricados nos Estados Unidos - uma suspensão temporária da tarifa de 25% sobre peças importadas que entrou em vigor em 3 de maio.
A Toyota afirmou que manterá o curso de suas operações nos EUA. Enquanto isso, o impacto das tarifas fez com que a Nissan suspendesse os pedidos de SUVs fabricados no México nos EUA, enquanto a Honda está transferindo a produção da versão híbrida de seu Civic do Japão para os EUA.
A Mazda deixará de exportar para o Canadá um tipo de modelo fabricado nos EUA como contramedida temporária.
Aumento nas vendas
Os EUA são o maior mercado para cinco das maiores montadoras do Japão. No ano passado, o país foi responsável por cerca de 23% das vendas globais da Toyota, 28% da Nissan e 71% da Subaru, de acordo com a Bloomberg Intelligence.
Dos cerca de 5,9 milhões de veículos que as montadoras japonesas venderam nos EUA no ano passado, aproximadamente metade foi importada.
As principais montadoras japonesas, incluindo a Toyota, registraram um aumento nas vendas nos EUA em março, uma vez que os clientes correram para fechar as compras antes que as tarifas entrassem em vigor e potencialmente acrescentassem milhares de dólares aos preços dos carros.
“É improvável que façamos uma grande mudança, pois ainda estamos aguardando os resultados das negociações comerciais em andamento”, disse o diretor financeiro Yoichi Miyazaki. No curto prazo, a Toyota não vai aumentar os preços porque as tarifas foram implementadas, disse ele.
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Apesar da incerteza que paira sobre o setor, a Toyota previu que as vendas consolidadas globais aumentariam para 11,2 milhões de unidades neste ano fiscal, em comparação aos 11 milhões do ano anterior.
A montadora disse que os veículos eletrificados, incluindo os híbridos gás-elétricos e os veículos elétricos a bateria, foram responsáveis por 46% das vendas no ano passado.
Ainda assim, Sato voltou atrás em uma promessa que fez logo após se tornar CEO em 2023, de que a Toyota venderia 1,5 milhão de EVs a bateria até 2026.
Essa meta será revisada com base nas mudanças na demanda, disse ele na quinta-feira, ao mesmo tempo em que reiterou a importância de oferecer modelos híbridos para atrair uma ampla gama de clientes.
Além das consequências das tarifas dos EUA sobre a Toyota, os investidores estão avaliando o impacto da tentativa do presidente Akio Toyoda de comprar a Toyota Industries. Sua proposta avalia esta última em ¥ 6 trilhões e a colocaria entre as maiores aquisições já registradas em todo o mundo.
Quando questionado sobre o possível acordo, Sato se recusou a compartilhar quaisquer detalhes sobre os planos para uma maior integração dentro do grupo Toyota, embora tenha reiterado a importância da Toyota Industries como uma empresa de materiais para a montadora e para os negócios em geral.
--Com a ajuda de Reina Sasaki.
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